1、前言

　　交通运输是人类生存和社会发展的重要条件之一，目前，随着我国经济的快速增长，高速公路建设的高速发展和铁路大提速的加快，与铁路交叉施工越来越多，其中尤其是跨铁路架梁施工占很大比例。这种立交桥一般采用预制梁，架桥机架梁、连接、张拉连成一体。因此对在铁路既有线上进行架梁施工的安全要求也越来越高，从近几年发生的因施工造成的安全事故来看，除了技术、人为因素外，更为重要的是缺少一套科学合理的安全管理运行机制，怎样才能在保证安全行车的前提下，确保施工不对铁路既有线运输产生危害和给人民生命财产带来损失，这已成为路内外施工企业和安全部门关注的重要课题。笔者曾参加过几次跨铁路既有线立交桥的施工，现就跨铁路立交桥施工安全管理谈几点个人粗浅的认识。

　　2、成立安全领导组织机构，实施全过程监控

　　为确保铁路行车安全，在施工中必须高度重视跨铁路既有线立交桥施工中的安全管理工作，精心组织，科学安排，扎扎实实地做好施工安全工作，为此在工程开工前必须成立以项目经理为组长的施工安全领导机构，从安全保障、领导管理职责、专业管理职责、安全生产监督管理、事故处理、责任追究等方面，明确和完善各层次、各岗位在安全上的安全管理责任，清楚“负什么责，管那些事，向谁负责”，形成职责明确、互联互控，责、权、利相统一的共同体，达到体现依法管理要求，为施工生产提供有力的组织保障。

　　从施工准备、封锁施工、恢复开通三个阶段实施全过程监控。对干部到位、人员部署、安全防护、联系封锁、施工作业、开通前后等每个环节作出明确规定，按照程序实施作业人员自控、同组人员互控、包保人协控、职能人员监控，充分发挥管理功能、职能作用和机制功能的作用，突出自控，强化互控联控。调动各层次、各岗位的积极性，促使其“身入心更入”，真正做到在现场安全管理上下工夫，确保施工安全。

　　3、跨铁路既有线架梁施工

　　3.1、架梁施工工序：平整路基 铺设架桥机走行轨   组装架桥机     检测调整     路基跨孔试验     跨孔     喂梁     纵向就位　横移梁就位  落梁      加固安装完毕

　　3.2、架梁前准备工作

　　3.2.1、按照铁道部颁《铁路桥涵施工技术安全规则》和《关于加强营业线施工安全管理规定》，制定安全操作实施细则，并向施工人员进行安全技术交底，进行安全教育。

　　3.2.2、组织参加架梁作业的施工人员，在上岗前均进行安全技术培训和考核。其中，特殊工种的施工人员，必须持证上岗。所有参加架梁和进入现场的施工人员，均按规定佩带安全防护用品。

　　3.2.3、检查架设和安装使用的机电设备，如起重机械、吊装机具、运输机械等，保持良好状态，并按规定进行试吊、试运和刹车试验后，可进行架桥机跨孔就位。

　　3.2.4、架梁施工中，建立呼应制度，以加强了望，确保架梁施工安全。

　　3.2.5、大风、沙尘暴或暴雨天气，停止架梁作业，以确保施工安全和人身安全。

　　3.3、架桥机组装安全技术

　　3.3.1、架桥机对位：首先确认架桥机的前后端位置与架梁方向一致，以利组装。当前后机臂在悬臂时，应与机臂主梁成一条直线，架桥机的风动装置必须处于良好的状态，风压大于0.5Mpa。

　　3.3.2、架桥机对位后，立即在车轮前后加塞铁鞋制动，同时，将机身两侧的稳定设备放下并支顶牢固，保持刚好与承托物相接触的状态，不使压力过大，以防偏载。为保安全，承托物按规定安置在经过设计的纵向传力设备上（纵向枕木）。

　　3.3.3、架桥机的前后机臂，在机身两侧的稳定设备未支好前不得摆动。当支好后支柱后，再摆动前机臂和支放前支柱。摆臂时左右两侧同步动作，摆动角度小于设计允许的最大摆角。

　　3.3.4、架桥机在墩台顶上安立支柱时，用楔形硬木块填平垫实。左右两支腿的高差小于20mm。支柱外缘与墩台顶帽外缘间有l00mm以上的安全距离。前支柱的两腿间备有刚性强的平联与斜拉杆件，后支柱的两腿中心线至线路中心线的距离大致相等，支柱底面保持在同一水平面上，保证支腿底部不妨碍梁车运行。架桥机的前后支柱都要竖直，竖直线与底面中心的偏差要小于10mm，所有联结螺栓上部拧紧，不得缺漏。

　　架桥机前后机臂的左右两片臂梁高差要小于10nm，前后机臂上的轨面要调平。   

　　3.3.5、架桥机支立前(中)后支柱时，均按规定调整高度，使支腿承受适当的初压力。液压缸到位后应启动安全抱箍油顶，将支腿抱紧或用插销固定。  
 

　　3.3.6、运梁平车进入机臂前应认真检查两片臂梁间的限界，符合要求后，将梁车徐徐送入，速度小于3km／h，并指定专人引导，严禁冲撞架桥机的任何部位。

　　3.4、跨孔

　　对架桥机吊梁走行各部位进行检查，确认一切合格后，方可进行跨孔。跨孔完毕后，解除机身后端配重，将过孔支撑升降装置继续向上顶起，使中部走行轮悬空，脱离纵移轨道，然后将中部走行机构由纵移转换为横移状态。吊梁行车要求走行同步。电缆须专人收放，发现问题，立即处理。吊梁对位工作要一次作好，同时，严禁桥梁冲撞前支柱，以防事故。

　　3.5、落梁

　　架桥机落梁时，桥梁前后端要保持平衡，均匀下落。在桥梁落低的情况下，可同步横移桥梁。桥梁横移时有专人检查横移丝杆转动是否正常，以及横移轨道上有无障碍物等情况，以保证顺利和安全横移。横移停止时，立即用止轮器制动，以防意外。

　　4、安全防护措施

　　4.1、施工前认真组织学习铁道部颁发的《关于加强营业线施工安全管理规定》；对安全员进行专业培训，教育施工人员切实增强跨既有线施工安全的极端重要性，并在施工中严格遵照执行。

　　4.2、施工前按《铁路技术管理规程》等有关规定办理有关报批手续，经铁路部门同意，在规定时间内进行架梁施工；并与铁路运输、工务部门积极协作，共同做好既有线施工安全和运输安全工作。

　　4.3、架桥机组装好后，首先对架桥机进行认真调试。在吊装场地做吊梁试验，试验前，检查主机空载行走与制动、机械电器设备及仪表是否正常；对吊梁台车的起吊、横移及制动、前支腿升降等做全面检查和试运行，测定空载时悬臂部分的挠度值；之后按上述程序，重载试吊，最大工作压力符合设计要求后，方可架梁。

　　4.4、架梁作业过程中，对所有架梁设备坚持经常检查，特别注意焊缝、杆件及各种连接件是否变形，吊具、钢丝绳是否损坏等，确保架梁工作万无一失。

建筑资质代办咨询热线：13198516101

版权声明：本文采用知识共享 署名4.0国际许可协议 [BY-NC-SA] 进行授权

文章名称：《跨铁路既有线立交桥施工的安全管理》

文章链接：https://www.scworui.com/34582.html

该作品系作者结合建筑标准规范、政府官网及互联网相关知识整合。如若侵权请通过投诉通道提交信息，我们将按照规定及时处理。