大桥桩基础施工及质量控制
1工程概况
该大桥上部构造采用7m～40m预应力T形梁，共35片，交角90°，桥长28.00m，下部构造采用柱式墩、柱式台，基础采用天然扩大基础和桩基础。
2 现场及施工准备
2.1技术准备
配备符合精度要求的测量仪器（全站仪），由具备丰富经验的技术人员组织测量队，对设计单位提交的所有控制桩点及水准点高程进行复测，并与相邻的结构物、路基进行贯通，并将测量结果报监理工程师批准。施工中的主要测量工作有：桥梁的平面和高程控制测量，测量控制桩点的埋设及保护，汇总测量原始资料，整理测量成果，报送监理和立档保存。组织工程技术人员熟悉设计文件和设计标准，并对施工人员进行详细技术交底。配齐施工技术规范、验收评定标准及各种报表，建立技术档案。
2.2临时便道
本着经济使用、少占耕地的原则，在原有小道基础上扩修施工便道，并修筑沿桥方向的纵向便道和沿基础方向的横向便道，满足材料运输、施工及生活需要。
2.3施工放样
在审核设计图纸的基础上，依据构造物测量控制网资料和基础平面布置图，测量队放设墩台中心点，技术员根据中心点引出墩台轴线，经监理复查合格后方可施工。
3桩基础施工方法
该工程地质情况自上而下分别为卵石土层、碎石土层、中风化角砾岩等。根据地质情况和现场施工条件，桩基础采用人工挖孔配合小型松动爆破进行施工。
3.1放线、定桩位及高程
结合建造物测量控制网的具体的资料和桩位的设置图，对高程基准点和桩位的控制网进行测量，将桩位的中心准确的标出，各个桩位的线定好以后进行检查，满足规范要求以后方能开挖。
3.2开挖第一节桩孔土方
在开挖桩孔的过程中，一定要逐层按照从上到下、有中间向周边扩挖的顺序进行开挖，同时控制好桩孔截面的有效尺寸。
3.3支护壁模板
护壁的模板选用可以周转重复使用的模板，两模板间使用扣件和卡具连接牢固，模板的内支撑是角钢制作的钢圈，确保内支撑将模板顶紧。
3.4浇筑第一节护壁砼
支好护壁模板以后对其进行检测，满足要求后才能浇筑混凝土，混凝土采用人工浇筑，振捣密实，混凝土的强度达标以后模板才能拆除。
3.5检查桩位（中心）轴线、标高
在地面上设十字控制网、基准点，将桩控制轴线、高程测量放样到第一节护壁上，每节以十字线对中，吊线锤作中心控制，用尺杆找圆周，以基准点测量孔深。
3.6架设垂直运输架
完成第一节桩孔以后，开始架设垂直运输架在桩孔口上方，在搭设的过程中一定要确保搭设的稳定、牢固。
3.7安装提升设备、通风机等
对提升设备进行安装时，一定要确保桩孔中心与吊桶钢丝绳中心重合。在桩孔挖到一定深度时，为避免有毒气体的危害，需要及时的对井下通风。
3.8开挖第二节桩孔土方
从第二节开始利用提升设备运土，吊桶到达孔的上方时，移动活动安全盖，然后将已经装有土的吊桶放下，待桩孔挖深满足要求以后，对孔壁进行修整，确保孔壁垂直平顺。
3.9先拆第一节、支第二节护壁模板、放附加钢筋
护壁模板采用拆上节支下节依次周转使用，模板上口留出高度为100mm的砼浇筑口。
3.10浇筑第二节护壁砼
砼用吊桶运送，人工浇筑，人工插捣密实。
3.11逐层往下循环作业
将桩孔挖至设计深度，检查地质情况，桩底应支承在设计规定的持力层上。挖孔时，应注意施工安全。提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，应经常检查。井口围护应高出地面200mm～300mm，防止土、石、杂物落入孔内伤人。
3.12孔底清渣
在爆破挖孔桩时，孔底需要预留一定的厚度，其厚度控制在20cm～30cm，用风镐，配合人工凿除至设计标高，同时将松散石渣、淤泥等拢动软土层清理干净，方可灌注混凝土。
3.13检查验收
桩终孔时取样检查地质情况，桩底必须支承在设计规定的持力层上。放检孔器检查孔径，并用测绳检查孔底标高，应符合设计或变更后终孔标高，用吊线锤检查孔壁垂直度。自检合格后报监理验收并做好施工记录。
3.14钢 筋笼的制作和吊放
桩基钢筋笼一般采用分节制作，钢筋笼制造做到一直一圆一匀，即主筋直，箍筋圆，螺旋筋匀。钢筋在制作前先进行调直、除锈，并进行取样试验，保证合格的材料用于本工程。在钢筋加工场集中分节制作，焊接、绑扎成型。
钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499-98）规定，并应满足设计文件的要求。钢筋外观要求无裂纹、起皮、锈坑、死弯及油污等。钢筋有出厂合格证，并分别作拉弯复检试验。钢筋笼根据桩长分节，分段在钢筋棚加工，保证接头不超过总截面的50%。钢筋接头必须错开布置，在任意焊接接头中心至长度100cm范围内同一根钢筋不得有两个接头。钢筋笼主筋与加强箍筋间点焊焊接，以保证笼体的刚度。钢筋保护层的设置除按设计要求，在主筋上对称焊钢筋耳环外，同时预制直径100mm，长50mm的圆柱体砼保护层块，在圆柱体的中心设Φ12mm的孔洞，在绑扎笼体时将砼保护层块对称穿在箍筋上，每隔2m布置一层，每层4个。 钢筋笼用吊车起吊安装，在运输和起吊中，要保证钢筋笼不变形，起吊时采用两点吊法，并设置钢筋笼的内撑。在吊起后，准确对位，平稳下放，如发现有弯曲要立即调直，当进入孔口后，将其扶正慢慢下降，严禁摆动碰撞孔壁。直至下到设计标高，同时要保证钢筋笼中心位置符合设计要求。
钢筋笼的固定，在其顶端用钢筋支撑加固，加固系统对准中线，防止灌注砼时钢筋笼上浮、倾斜和移动。桩基钢筋笼骨架底面高程一般控制在±50mm范围以内。
3.15灌注桩身混凝土
钢筋笼就位经检查合格，清除孔底积水后，即可灌注桩身混凝土。砼运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度等，如不符合要求，应进行第二次拌和，第二次拌和后还不符合要求时，不得使用。灌注混凝土时使用串筒，串筒末端离孔底高度不得大于2m，以避免分散落下发生离析，影响桩身强度。当倾落高度超过10m时，应设置减速装置。桩顶或承台、连系梁底部3m以下灌注的混凝土，可依靠自由坠落沉实，不必再用人工振捣，在此线以上灌注的混凝土应以振捣器震实。
4质量保证措施
4.1质量保证体系
为创优质样板工程，从组织上确保工程优质、安全、高效地建成，特别组建一支对公路工程测量有着丰富经验的测量队，采用GPS进行导线点复测。建立工地试验室，负责各项试验工作；施工技术部负责对施工图纸、技术资料、设计变更、工程测量和施工记录的控制和管理；质量工程师负责工程质量的监督、检查、评定工作；计划统计部负责施工计划、进度统计、验工计价等工作；财务室负责资金调配、财务管理确保工程正常进行；物资设备部负责工程所需物质及地方材料的采购供应、负责施工机械设备管理使用、维修保养及施工用电的保障；安全监察站负责施工项目的安全工作。
4.2质量保证措施
认真推行ISO9002质量体系标准化管理，使本工程质量管理走上标准化、程序化、规范化、科学化管理道路。每项工程开工前，认真核对设计文件、图纸，做到对业主负责，对自已负责，确保施工无误。
依照ISO9002质量体系，认真编制本合同《工程项目质量计划》和《各分项工程工序作业指导书》。施工过程中坚持做到按照程序操作施工，杜绝盲目施工，消除隐患于事先，确保工程质量目标实现。认真做好技术交底工作，主要技术问题及主要分项工程，实行项目专业工程师给施工队主管工程师交底、施工队主管工程师交给班组长交底、班组长给一线施工员工交底的分级技术交底制度。成立测量小组，负责施工中测量工作，坚持换手复测制度。
加强施工过程中质量管理，推行现场标准化作业，切实搞好“三检一评活动”，建立内部质量监督机构，严格隐蔽工程和其他工程项目的检查签证工作。实行工序逐级签证制，上道工序未经签证，不准进行下道工序施工，每一道工序必须经监理签认，对未经监理工程师检查、签认的工程不得进入下一步工序施工。
5 结论
综上所述，影响大桥桩基础施工质量的因素有很多，施工人员在施工的过程，一定要针对以上出现的问题采取有效的措施，尽量减少类似的不良状况的出现。同时施工的过程中做到层层把关严格控制，加强质量的控制。
参考文献
[1]皇甫熹，刘小方.东海大桥打入桩基础耐久性研究与应用[J].世界桥梁，2004（S1）.
[2]高雷，王云国.上海东海大桥基础工程混凝土承台结构施工[J].中国港湾建设，2005（1）.
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