太子河特大桥连续梁边跨现浇段及合拢段施工方案
1工程概况
新建沈阳－丹东铁路客运专线本溪枢纽工程太子河特大桥，位于本溪市明山区，中心里程为DK56+899.82，桥梁全长1355.42m。其中13＃～16＃墩设计为一联（32+48+32）m连续梁，该连续梁小里程边跨上跨既有沈丹下行线，中跨上跨本溪市滨河北路和改沈丹乙线。
2总体施工方案
边跨合拢段和中合拢段利用挂篮进行施工。合拢前调整中线和高程，连续梁将合拢一侧的临时固定支座释放，同时将两悬臂端间距离按设计合拢温度及预施应力后弹性压缩换算后进行约束锁定。混凝土浇筑前合拢口两端悬臂预加压重符合设计要求同时符合线性控制流程并于混凝土浇筑过程中逐步撤除。合拢段混凝土施工选择在一天中温度最低的时间进行。混凝土强度提高一级。混凝土浇筑前将合拢口单侧梁墩的临时固结约束解除，合拢梁段混凝土强度达到设计要求时及时进行预应力筋张拉。
3施工准备
①施工前将施工方案上报公司进行审批，批准后上报监理单位及业主单位审批并通过专家论证后方可施工。②按施工方案提前准备工程主材及周转料，并送实验室检验合格方可进场，确保材料供应。③对项目部现有大型施工机械进行检修，及时报验，对砼浇筑机械等设备保持良好状态，备品充足。避免施工过程中发生故障。
4边跨现浇段及合拢段施工
4.1边跨现浇段施工本连续梁边跨现浇段采用两根混凝土立柱做支撑现浇连续梁8#段，支撑柱为8mm厚钢管，下设11m长，1.5m直径钻孔桩基础，桩基础上设系梁连接。13#墩边跨现浇梁位于既有沈丹下行线处，需该线改线完成后方可施工。
4.2合拢段施工方法边跨合拢段和中跨合拢段利用挂篮进行施工。合拢顺序必须满足设计要求。合拢前要调整中线和高程，连续梁将合拢一侧的临时固定支座释放，同时将两悬臂端间距离按设计合拢温度及预施应力后弹性压缩换算后进行约束锁定。
混凝土浇筑前合拢口两端悬臂预加压重符合设计要求同时符合线性控制流程并于混凝土浇筑过程中逐步撤除。
合拢段混凝土施工选择在一天中温度最低的时间进行。混凝土强度宜提高一级。混凝土加强养护，将合拢梁段及两悬臂端部进行覆盖降低日照温差影响。
混凝土浇筑前将合拢口单侧梁墩的临时固结约束解除，合拢梁段混凝土强度达到设计要求时及时进行预应力筋张拉。
4.3挂篮拆除
4.3.1本联连续梁施工时，挂篮拆除分三个阶段。①第一阶段：边跨合拢前，应先将边跨部分的两个挂篮的拆除底模操作平台、内模系、内滑梁、内滑梁提吊系统。拆除部分还应放置在已浇筑完成的13#段梁端。边跨合拢施工后将位于边跨部分的两个挂篮倒退至0#块位置，进行拆除。②第二阶段：拆除墩梁临时锚固，为中跨合拢段两端设置配重，形成临时钢性支撑。然后将中跨部分的任意一支挂篮倒退至0#段拆除。另一支挂篮向合拢段方向移动，利用其进行合拢段施工。③第三阶段：在完成中跨合拢段施工，即混凝土浇筑、预应力张拉等。将挂篮移动至0#段拆除。
4.3.2挂篮倒退需具备的条件：①要按照挂篮图纸中关于倒退行走要求，在梁内预埋锚固用钢筋。②倒退前要将后锚系统松开。
4.3.3挂篮拆除顺序如下：①在梁顶面安装卷扬机，吊着外侧模前后吊杆（底模架吊在走行梁上）徐徐下放，落至地上；或先放底模架，后放外侧模。②合拢段不用的内模、走行梁，在合拢段施工前拆除，余者可从两端梁的出口拆除。③拆除前上横梁；主构架用吊车分片拆卸，并移至吊车可吊范围内吊下；拆除轨道及钢（木）枕。
4.3.4挂篮施工注意事项：①挂篮的安装、行走、混凝土入模及拆除过程均系高空作业，必须有安全护栏、护网，使作业在安全封闭环境下进行。②挂篮模板应与已浇注好混凝土搭接100mm。③挂篮设计中要求梁体预留的孔位，预埋位置必须准确。④在前移时轨道表面最好抹一层黄油下弦杆两侧的倒链应同时受力，保证挂篮两片主构架达到能够同步行走。⑤吊杆或吊带高度用32t千斤顶进行调节。⑥浇筑前在模板底部设φ25mm的通长对拉精轧螺纹钢，在内模处要有适当支撑。⑦走行悬挂处的钢丝绳位置，要有弧形板，防止刻绳。⑧提前准备好挂篮施工所需的机具配件。⑨使用的机械设备随时检查，及时维修保养；千斤顶、倒链、钢丝绳、钢吊带必须具有足够的使用强度和安全系数，动力和照明必须达到作业安全要求。⑩挂篮行进中途停止时，应采取一定的防滑措施，是主构架与轨道固定，避免挂篮发生滑动。■悬臂施工时，认真控制截面的施工尺寸，并注意梁上施工机具的布置，做到平衡施工，以减少附加弯矩对结构抗风能力的影响。■对挂篮位置、前后吊带、吊架及后锚杆等关键部位，及时检查，及时解决问题，不得留有隐患。■由于精轧螺纹钢筋物理性能受温度影响较大，因此，焊接时应尽量远离受力的精轧螺纹钢筋。■对竖向应力筋的位置、数量及时进行检查，是否符合位置要求，对预留吊带洞及其它预留孔洞应保证位置并垂直。■按规定时间、部位、工况及时进行测量，收集标高，中轴线及挠度的信息数据。■模板与已成梁段混凝土必须密贴，避免出现错台。
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