桥梁施工质量检测及控制
1 引言
近年来随着我国经济的高速发展，使得交通流量显著增加，对于一些桥梁已经大大超出了设计流量要求，加上部分桥梁存在施工上的质量问题。因此对于在建的桥梁应该加大其质量的检测。超载运输，车流量大等直接原因，导致各级桥梁的技术状态下降严重，一些路段桥梁频繁出现早期病害，也有部分桥梁甚至发生了结构性的损坏，这种情况不仅对广大人民群众的生命安全构成威胁，同时也会造成极大的财产损失。因此，桥梁安全成为全社会最关心的问题。
桥梁施工是指按照设计内容，完成桥梁下部结构，上部结构和桥梁附属工程的施工。在现代桥梁施工方面，施工单位充分利用计算机进行高效有序的管理。在施工技术方面，不断采用新技术和高效率、高功能的机械设备，从而极大地提高质量、缩短工期、降低工程的造价。例如采用激光测量控制结构的精确定位；利用遥控设备在沉井和沉箱中进行挖基作业，以减少劳动强度并能避免人身危险等。此外，装配式桥梁也将有所发展，以使结构和构件标准化，生产工业化。
2 桥梁施工质量检测
2.1 桥梁上部结构的检测
桥面的外观施工检测，可以按桥面组成依次检测：桥面铺装、桥面排水设施、栏杆和扶手及人行道等。桥面铺装的功能是使车辆安全而舒适地行驶。作为桥面铺装的外观施工检测首先是检测桥面铺装的类型，然后检测铺装层是否存在缺陷。桥面排水设施及桥面铺装的缺陷，往往导致桥面积水，引起车辆滑移，导致交通事故。桥面排水设施的缺陷，在降雨和化雪时表现得最显著，因而对桥面排水设施缺陷的施工检测至关重要。桥面积水往往会通过桥面铺装的裂缝等缺陷影响桥梁主要承重结构构件的耐久性能。检测栏杆、扶手的情况以及相互连接处是否脱落，钢制构件是否脱漆。对于人行道，检测路缘石是否有破碎，人行道与桥面板连接的牢固程度等等。
桥梁上部结构的整体性是靠基本构件的横向联系来保证。对于起横向联系的构件状况施工检测一般包括它们本身状况检测及它们与基本构件连接状况的检测。一般量测基本构件的实际长度及截面尺寸。构件连接处的完整性及线形，可以采用随机抽样调查方法进行。基本受力构件的变形（下挠扭曲侧屈、位移等）及裂缝调查应重点深入。基本构件纵轴线的检测，对梁式桥，指的是主梁纵轴线向下挠曲的测量；对于拱桥，指的是主拱圈实际拱轴线形状及拱顶变形量的测量。基本构件纵轴线的施工检测可以通过外表目测，发现有明显变形时，再用精密仪器测量。
桥梁上部结构是桥梁的主要承重结构，它往往由许多基本构件组成，例如梁、板、拱肋（片）等。因此对桥梁上部结构的施工检测，就是对这些基本受力构件的工作状况进行检测。根据桥梁结构形式、构件种类、建桥环境、施工质量以及使用情况等不同，在基本构件上缺陷产生的部位、种类和程度也不同。对于混凝土公路桥上部结构的基本构件，缺陷通常有混凝土开裂、剥离、断面破损、钢筋外漏及锈蚀、混凝土本身质量不足、异常变形等。其表现为表面裂缝、蜂窝、麻面、空洞、露筋、剥落、游离石灰、缝隙夹层等现象。
2.2 桥梁墩台的检测
桥梁墩台的施工检测主要是墩台身缺陷及裂缝检测，墩台变位（沉降、位移、倾斜）的检测。对于钢筋混凝土的墩台身来讲，比较常见的缺陷是混凝土的风化、掉角表面混凝土擦痕、露筋、支座下混凝土局部承压而造成损坏；比较常见的裂缝形态是墩台身沿主筋方向的裂缝或沿箍筋的方向的裂缝（这些裂缝一般数量不多）、盖梁上与主筋方向垂直的竖向裂缝。
对于砖、石及混凝土的墩台身来讲，比较常见的缺陷是大体积混凝土内部的空洞引起的破损等；比较常见的裂缝形态是墩台身的网状裂缝及竖向裂缝（沿墩台身高度方向发展延伸）。桥梁墩台身缺陷及裂缝检测，可以采用目测或借助于一些工具（例如用小锤轻敲以检测表面风化程度、剥落情况及内部空洞，用读数显微镜检测裂缝最大宽度等）来完成。
对于墩台的沉降、位移和倾斜情况的检测，一般可以先由目测并结合桥梁上部结构检测进行初步判断。例如对于简支梁桥，当上部结构检测发现主梁墩顶倾斜、伸缩缝顶死的情况，可以初步判定桥墩可能倾斜或不均匀沉降；对于双曲拱桥，当主拱圈检测中发现拱顶下沉较多及主拱肋上有较多的径向裂缝，那么也可以初步认为桥台可能有水平位移存在。再进行详细调查。
桥梁墩台的沉降量详细检验用精密水准仪测量，严格按国家一、二等水准测量规定进行，并应闭合在两岸的永久水准点上。观测点一般选在墩台顶面的两端，其观测标志可用在墩台上埋置的铆钉头作为水准观测点。
桥梁墩台的倾斜情况详细检测可以在墩台上设置固定的铅垂线测点，用全站仪或吊垂球测定墩台倾斜度。小跨度桥梁墩台水平位移的观测可用特制的钢线尺固定拉力作悬空丈量，直接将丈量结果与竣工资料比较。钢线尺最好是用铟钢制成，以免气温变化的影响。
3 施工质量控制
在桥梁施工开工之前，首先要对桥梁的图纸进行熟悉和仔细研究。因为设计图纸是进行桥梁施工的唯一依据同时也是施工质量控制的依据，因此在桥梁施工前必须要做好审核图纸的工作。审核图纸的主要工作包括：与图纸配套的图纸说明是否完整，图纸设计是否完整有无遗漏或者缺陷及相互矛盾的情况，设计图纸所使用的表示方法是否清楚明白并符合有关的国标和要求。
一个大型桥梁的施工工序至少包含几百道工序，只有每一道工序的质量都达到合格后，才能保证桥梁整体质量的合格。而每道工序质量的好坏，主要取决于桥梁施工人员的业务素质、工作责任心、使命感及施工管理的科学与否。所以，对桥梁施工阶段质量控制的目标应该以施工合同条款、施工技术规范和工程项目的设计文件为主要依据，以严格控制工序质量为核心，管理者对质量的控制主要通过加强施工人员的工作质量来保证工序质量，在保证每道工序质量的前提下，最终确保整体工程质量达到设计建设的要求，使建成后的桥梁能安全、可靠、高效地投入使用。
对地基的基底平面位置、基底标高、尺寸大小、基底处理和排水情况、基底地质情况和承载力等进行验收。对沉井的基底、平面尺寸、井壁厚度和倾斜度、沉井刃脚底面标高等进行验收。对沉入桩的桩中轴线偏斜率和单排桩桩位、群桩桩位等项目进行验收。对灌注桩的孔位、孔径、孔形、孔深、和倾斜度，钻、挖孔灌注桩的承载力，桩身混凝土抗压强度等项目进行验收。对钢筋的型号、钢筋抗拉强度、锚固长度、保护层厚度、搭接长度、焊接区的位置、弯起钢筋位置、焊接长度以及钢筋骨架尺寸、保护层厚度等进行验收。对模板的标高、轴线偏位、内部尺寸、支架和拱架纵轴的平面位置、曲线形拱架的标高进行验收。对预应力混凝土中的预应力钢材编束、钢筋冷拉、施加预应力、孔道预留、孔道压浆等项目进行验收。
参考文献
[1]张碧.桥梁检测评估中应注意的问题.山西建筑，2007
[2]何晓鸣荆州长江公路大桥桩基施工与质量检测.湖北农学院学报2005
[3]唐一平林区桥梁桩基质量检测问题浅析林业科技情报.2003
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