一、编制依据

 　　1、招标文件和施工合同

 　　2、施工设计图和施工组织设计

 　　3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）

 　　4、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）

 　　5、交通部行业标准（JT/T4-2004）

 　　6、公司质量手册、程序文件

 　　7、类似工程的施工经验

 　　二、 工程概况

 　　华山北路跨陇海铁路立交桥为双幅，桥全宽35m,双向8车道，桥梁全长606.6m,全桥布跨为4×40+4×40+7×40m共3联15孔梁桥。梁部采用先简支后连续的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。桥墩盖梁采用钢筋混凝土结构，桥墩采用单排双柱式矩形桥墩，钻孔灌注桩基础。

 　　立交桥Ⅱ标布跨为7×40m共1联7孔梁桥，每孔桥每幅均布置5片箱梁，预制箱梁共计70片。箱梁中梁（边梁）顶宽240（290）㎝，底宽100㎝；高196.6～203.4㎝；长约40m。箱梁设计最大重量者为边跨边梁，约151吨，最小重量者为中跨中梁，约137吨。拟在15#桥台处设置一台QJHY180T/50M型公路架桥机，从桥南头向桥中心进行预制箱梁的安装。

 　　三、 施工部署

 　　3.1、华山路立交桥Ⅱ标段箱梁由梁厂预制，强度达到要求后，运至作业现场，由15#台向桥中心架设，先边梁后中梁，逐跨推进。结合工程进度实际，先架设左幅箱梁，架设完成后返回到15#桥台，再架设右幅箱梁。

 　　3.2、工期安排箱梁架设计划从2009年11月15日开始， 2010年1月15日架设完毕。

 　　四、施工准备

 　　4.1 组织结构

 　　为保证优质、按期完成箱梁的架设任务，特成立箱梁架设领导小组，为箱梁的架设服务，同时协调各施工队伍。下设专业运梁、架梁作业队，负责箱梁的运输和架设工作。

 　　4.2、材料准备

 　　临时支座采用砂筒装置，经计算复核，可保证有足够强度承受箱梁压力。

 　　用于箱梁架设的橡胶支座已经按照规范要求进行检测，并且检测合格，可以使用。

 　　用于箱梁架设的临时支座、橡胶支座等已全部到场。

 　　4.3、 施工准备

 　　1、现场架桥机组拼场地及运梁道路平整。

 　　2、运梁路线考察并协调好交警部门。

 　　3、架桥机拼装并报请市技术监督局进行验收。

 　　4、对箱梁进行全面的检查，架设前修复好箱梁缺陷。

 　　在甲方、项目部与运梁队伍现场勘察和协商下确定运梁路线为：梁厂——开元大道——王城大道——芳华路——架桥现场。此路线上道路承重级别高，相对弯道少，路况相对简单，可满足运输要求。在运梁车到达现场前，要有项目部施工员进行协调布置。

 　　4.4、技术准备

 　　1、箱梁架设的15#台～8#墩施工放样，检查支座垫石顶面高程以及平整度，其与设计上要求误差在±3㎜以内；

 　　2、准确放出箱梁安装线及临时支座位置，以保证梁体落位准确；支座垫石上橡胶支座以及支座垫石两侧临时支座安装就位；

 　　3、箱梁按墩台号从南往北依次编号完毕，梁体边线、支座中心线误差在±5㎜以内；清除梁底预埋钢板的铁锈及杂物。

 　　4、与梁厂进行沟通，确定装梁次序及梁的朝向。

 　　

 　　五、箱梁架设

 　　〈1〉箱梁架设施工过程

 　　施工流程如下：

 　　（1）、架桥机安装：

 　　拟用一台25T吊车配合架桥机拼装。架桥机设自动行走装置，上设起重横梁。在桥南头场地进行拼装，依靠行走轨道将架桥机移至盖梁处。

 　　行走轨道铺设时根据路基填土情况在枕木下铺垫适当厚度的沙石，要求轨道顺直、平齐，轨间距及轨顶高差不超过5mm，以保证架桥机行走平稳、安全。

 　　组拼顺序：测量定位——平衡对称拼装左右主梁及导梁——安装前、后框架——安装前支腿、中支腿——安装后横梁——安装前、中、后行走轮箱——安装起吊天车——安装顶升油缸及油站——接通电源——初步运行——检查调试。

 　　安装箱梁前，应对所有起重运输设备进行维修检查，必须经过荷重试吊合格后，方可进行箱梁的安装。

 　　（2）、轨道铺设：

 　　为了有效地分散架桥机轴重，架桥机主梁下铺设双轨，轨下的枕木铺设在两片梁中心处，让两片梁共同受力，以保证箱梁的安全。纵向轨道铺设在两片箱梁的梁肋上，让两片箱梁共同受力，以此保证箱梁的安全，方向与盖梁成中心线垂直；横向轨道与盖梁中心线方向平行，导轨应连接牢固。另外纵横向轨道必须顺直、平齐，以保证架桥机行走平稳、安全。

 　　（3）、调试验收：架桥机安装完毕后，进行调试至正常工作状态，并报请市技术监督局进行验收。

 　　（4）、临时支座与橡胶支座安装：临时支座采用钢砂筒，最大高度24cm，安装前应进行试压试验，拟在架设第一根箱梁时用箱梁预压来调整砂筒内砂含量，并进行调平，后续施工时参照第一次调整临时支座内砂含量，从而控制临时支座的下沉量。对橡胶支座及临时支座位置进行精确放线（支座中心线），进行高程控制，按照平面位置放好橡胶支座及临时支座。

 　　（5）、运梁：箱梁由轮胎式运梁平车按即定路线运送至作业现场，梁的编号从高端向低端依次为1#～5#；架梁之前，质检员要对每片待架的箱梁进行全面的外观检验，丈量各部分尺寸，各项指标完全符合要求后才能架设。还要先把梁体中线用墨线弹出，保证梁体落位后与事先弹好的支座中线一致。运梁车将待安装的箱梁运送到架桥机后部后，改用起吊天车吊运和安装。当前起吊天车起吊梁后，起吊天车和后炮车都以2米/min的速度运行直到后起吊天车起吊梁后，两天车以1.5米/min速度安装梁。

 　　（6）、过孔：架桥机过孔采用天车和箱梁配重，前、后支腿收起悬空、中支腿下铺好足够长导轨。前支腿所用导轨及所用枕木（部分）随架桥机一起过孔。过孔至盖梁上并放好枕木和导轨，前支腿落在轨道上，空车进行调试。剩余导轨和枕木采用天车吊运至盖梁上，并与已安装好的导轨组拼完好。

 　　架桥机过孔时，前端悬臂段长约40m，后端剩余38m（已知架桥机全长78m），再加上2台天车（每个重约6.5t）和1根箱梁（重约150t）配重，能够有效地保证过孔时架桥机的抗倾覆稳定性。

 　　（7）、喂梁、安装：架桥机后支腿采用枕木支设牢固后，运梁车跨架桥机中央，缓慢行进至吊装位置，前天车用钢丝绳吊住梁体一端缓慢提升至一定高度后，运梁车、梁、前天车同时缓慢移动，直至箱梁后端与后天车位置对应，再用后天车吊起梁体后端，然后前、后天车同时移动带动箱梁就位。如一端不到位，则利用前或后天车起吊，撬棍撬至到位。就位检查到位后应及时于上片梁连接固定（桥面板和端横梁钢筋焊接连接）。

 　　（8）、安装边梁流程：喂梁—— 前、后天车起吊梁，将边梁纵向运到前跨位——落下梁、梁距支座5cm（应保持梁的稳定）——整机携梁横移至对应主梁侧面、整体横移架桥机至天车滑轮钢丝绳竖向垂直——起吊梁超过盖梁临时支座高度为止——整机携边梁横向移至边梁位置下落就位——完成边梁就位安装。

 　　（9）、安装中梁流程：喂梁——前、后天车起吊梁——前后天车将箱梁纵向运行到前跨预定位置——落下梁并脱开钢丝绳——完成中梁的安装就位。

 　　（10）、箱梁安装顺序：先架两侧边梁，再架中梁，最后中间合拢。单跨完成后进行下跨梁架设。

 　　〈2〉控制要点

 　　梁（板）安装实测项目

 　　项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率

 　　1 支承中心偏位（mm） 5 尺量：每孔抽查4～6个支座

 　　2 倾斜度（%） 1.2 吊垂线：每孔检查2片梁

 　　3 梁顶面纵向高程（mm） +8，-5 水准仪：抽查每孔2片，每片3点

 　　4 相邻梁顶面高差（mm） 8 尺量：每相邻梁

 　　六、施工控制要点

 　　5.1 梁顶面运梁车行走要控制速度，对架设完毕的箱梁立即进行临时支护，焊接湿接缝钢筋；

 　　5.2 所有的箱梁顶面的张拉工作孔、箱梁端头连续处要支垫钢板再进行运输作业；

 　　5.3 运梁台车必须按照指定的线路行走，防止破坏已架设好的箱梁；

 　　5.4 严禁交叉作业。

 　　

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标签：大跨度箱梁架设

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文章名称：《洛阳市华山北路跨陇海铁路立交桥Ⅱ标段箱梁架设施工技术》

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