桥梁结构检测与评定技术
桥梁检测的评定方法
1—1 概述
一、桥梁技术状况评定
是建立在桥梁现场检查基础上，对桥梁使用性能及安全度进行评定的工作。
目的：为今后桥梁的养护、维修、加固改造的决策提供依据支持。
二、评定的方法
1、根据外观检查结果进行直接评定。
2、结合外观检查与分析计算相结合的评定。
3、实桥荷载试验进行评定。
4、专家系统的评定方法。
三、对评定方法的学习
1、对具体评定方法应注意：
方法的采用标准、手段、条件和适用范围、使用程序、结果表达等。
2、评定的标准，即技术状况的分类分级
我国大陆公路桥梁技术状况检测分五类：
一类（完好、良好），保养；
二类（较好），小修；
三类（较差），中修，酌情交通管制；
四类（差的），大修和改造，限载限速；
五类（危险），重建或改建，关闭交通。
我国大陆 Ⅱ—Ⅴ类城市桥梁完好状态分为五级：
A级：完好状态，进行日常保养；
B级：良好状态，进行日常保养和小修;
C级：合格状态，进行专项检测后保养、小修。
D级：不合格状态，应检测后进行中修或大修工程；
E级：危险状态，应检测评估后进行大修、加固或改扩建工程。
我国台湾地区公路桥梁技术状况检测分4级：
A级，损伤轻微；
B级，有损伤；
C级，损伤显著，变形持续进行，必须修补；
D级，损伤显著必须紧急修补。
美国联邦公路总署（FHWA）对公路桥梁技术状况检测使用评估系统，分为三级：
好（good）：稍有劣化，对构件无关紧要；
普通（fair）,：轻微劣化，并不影响构件强度；
差（poor）：完全劣化，已影响或及伤及构件强度。
日本道路公团对桥梁技术状况综合评等，
分4级：
1、2、3、4级；
其中1级为最紧急；4为最轻微。
1—2 根据外观检查结果评定方法（一）
—— 公路桥涵养护规范（JTG H11-2004）
—— 城市桥梁养护技术规范（CJJ99-2003）
一、公路桥涵外观检查结果评定方法的基本原理：
1、桥梁使用性能及承载能力的状况可通过桥梁各部件的外观现象可以反映出来。
2、对各部件（桥面系、上部结构、下部结构、支座、基础等）的基本构件的外观现象（如缺陷、裂缝及位移过大等）进行检查。
3、对各部件外观的缺损，根据部件的重要性，定出权重，用综合评定公式计算。
二、公路桥涵评定方法与适用范围
1、采用外观检查，根据检查结果按规范进行评定。
2、适用于所有已建成的公路桥梁；以及养护维修的桥梁，使其达到正常使用状况。
三、公路桥涵评定程序
1、先对桥梁各部件进行检查与评定
（1） 根据桥梁部件的缺损程度（大小、多少或轻重）；
缺损对结构使用功能影响程度（无、小、大）；
缺损发展变化状况（趋向稳定、发展缓慢、发展较快）等三个方面。
以累积评分方法对各部件缺损状况作出等级评定。
（2）重要部件（如墩台与基础、上部承重构件等）以其中最严重的构件评分；
其他构件根据多数构件缺损状况评分。
（3）推荐的各部件权重见下表。
2、全桥技术状况等级评定
（1）考虑桥梁各部件权重的综合评定方法（JTG H11—2004）
a.综合评定计算公式：
（1—1）
式1—1中：
Ri—按表3一1方法确定的各部件的评定标度（0-5）；
Wi—各部件权重， ΣWi＝100；
Dr—全桥结构技术状况评分（0—100）。
评分高表示结构状况好，缺损少。
b.评分分类界限
Dr ≥88 一类
88 > Dr ≥60 二类
60 > Dr ≥40 三类
Dr <40 四类、五类
说明：Dr ≥60 的桥梁，并不排除其中有评定标度Ri≥3的部件，仍有维修的需要。
（2）对照桥梁技术状况评定标准进行评定
a.桥梁各部件及总体直接按桥梁养护标准评定
如：全桥总体评定评定标准，见表1—3。
砖、石、混凝土上部结构评定标准，见表1—4。
墩台与基础评定标准，见表1—5。
（3）评定划定的各类公路桥梁，应采取不同的养护措施：
一类桥梁进行正常保养；
二类桥梁需进行小修；
三类桥梁需进行中修，酌情进行交通管制；
四 类桥梁需进行大修或改造，及时进行交通管制，如限载、限速通过，缺损较严重时应关闭交通；
五类桥梁需进行改建或重建，及时关闭交通。
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