沥青路面病害形成原因及防治措施
一、沥青路面病害成因
1、沥青质量问题
由于近几年国家城市基础设施建设，城市道路开工项目很多而建设资金又有限，因此，在道路结构层的厚度设计、材料的使用上本着经济适用的原则，而对交通量的变化，使用年限并没有重点研究。像高等级沥青路面，省市采用的是上面层使用进口沥青，而中面层、地面层则采用国产沥青，就国产沥青而言能达到规范要求的厂家并不多，而且数量十分有限不可能满足国内建设规模的需要。
2、设计规范存在的问题
目前，柔性路面国家设计规范仍然采用弯沉值控制，路面设计以轴载100kN 的双轮组单轴为标准轴载；对沥青混凝土面层应采用容许回弹弯沉、弯拉应力和剪应力三项指标设计；在交通量小的支路上铺筑沥青时，可仅用容许弯沉值设计；对沥青碎石面层采用容许回弹弯沉和剪应力两项指标设计。设计年限内标准轴载累计数和折合成标准轴载累计数作为控制指标。
在路面设计中，一方面交通车辆调查资料，是为通行能力服务的，没有考虑到超载的问题，使得设计中得不到准确轴载，造成设计年限内累计标准轴载出现与事实不相符的情况。这样，对于一些道路而言，从一开始就降低了累计标准轴的数量，使得设计弯沉值偏大，基层、低基层的拉应力偏小，造成路面整体刚度不足，导致路面提前破坏。另外，由于受经济利益的驱动，载货车辆中，80有超载现象，正是这部分超载车辆加速了路面的破损，促使路面开裂、推拥，甚至局部下陷。
3、沥青混合料配合比设计
沥青混合料配合比设计也是关键问题，沥青混合料配合比设计按规范要求应经过四个阶段，即目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段和试拌试铺阶段，各阶段要达到的目的都有明确的要求。在施工时，有的单位压缩两至三个阶段，有的干脆凭经验进行施工，因此，从理论和实践来讲存在较大的偏差，从而导致沥青混合料内在质量存在先天不足，另一方面由于目前国家现状所致，道路建设工期较短加上标价偏低，碎石料场不规范，大多地材都由个体企业承担，料场分散，设备落后，材料的均质性，稳定性均有较大的差别，虽然大部分单位在开工前都取样做了筛分分析符合要求，在施工过程中也检测并予调整配合比，但由于变化大，差异性大不可能做到十分准确，油石比级配都在变化，这是导致路面出现一些常见病害的原因之一。
4、现场施工质量控制问题
路面施工过程是其质量形成的关键环节。直接影响面层质量的施工环节主要是面层本身的施工、基础施工及相关联接层施工。 对原材料检验不严对沥青混合料的配合比控制不够，特别是矿粉和沥青用量不准，使沥青路面早期出现推拥、油包、松散、露骨、坑槽等； 施工机械设备陈旧、不配套，使混合料的配合比计量、拌和均匀性、压实度、平整度等受到很大影响；施工过程中的路面污染料的含量密切相关，当粗粒含量很大时，即使压实度超过100%，并不表示该基层已经密实。因此，要适当增大碾压吨位、增加碾压遍数，确保基层到规定压实密度。
二、沥青路面病害的防治
1、精心设计
公路工程的设计质量是工程质量的基础和前提，设计应从实际出发，对气候、水文、地质、材料、交通量、在中情况进行认真调查，综合各种因素，选择多种路面结构、材料，以及多种配合比、结构层厚度进行试验、研究、比选，必要时应铺筑试验段。沥青路面的设计应注意以下问题：
1．1 尽心选择路面个结构层的类型，确定各层的合理层位与合理厚度。
1．2 正确确定路面结构设计参数，如土基回弹模量、沥青混合料设计参数、基层垫层材料设计参数。
1．3 合理进行各层材料组合设计。
1．4 加强沥青路面的防水、排水设计。
1．5 提高沥青面层压实度，较小空隙率。
2、严格施工质量管理
沥青路面施工必须按全面质量管理的要求，建立健全有效地质量保障体系，实行目标管理工序管理，明确岗位责任制，对施工的全过程及每道工序的质量进行严格的检查、控制、评定，以保证达到规定的质量标准。要以分项工程、分部工程、单位工程逐层的质量保证来最终保证建设项目的整体质量，并做好以下工作：
2．1 加强原材料的检验工作。
2．2 加强沥青混合料配合比的控制。
2．3 提高设备的工作性能。
2．4 铺筑试验路段。
2．5 加强施工过程中的质量管理与检查。
3、加强养护，保证路面的使用功能。
预防沥青路面早期出现病害，工程竣工后加强养护、提高养护质量能有效地的防止病害的发生和继续扩散。应随时掌握路面的使用状况，加强日常维修保养，及时修补各种损坏，保持路面清洁完好、无杂物、无堆积物，疏通排水设施，避免积水渗入路基、路面，影响路面的强度和稳定性。
3．1 纵横向的施工缝是路面的薄弱环节，应加强初期养护，随时用3m直尺量测平整度，铲高补低，经拉毛后，用混合料调平、压实。开放交通初期，应控制车速不超过20Km／h，不得制动和掉头，如有损坏，要及时处理。
3．2 沥青路面日常养护要保持路面平整、横坡适度、线性顺直、路容整洁、排水良好。要加强路况巡查，掌握路面情况，随时排除损害路面的各种因素，及时发现病害，研究分析病害产生的原因，并有针对性的及时对病害进行维修处理，把病害消灭在萌芽状态，提高路面的工作性能和使用寿命。
三、结束语
沥清路面破损已成为沥青路面的主要危害之一，要消除沥青路面的常见病害，需要各部门齐心协力，果断杜绝今年竣工明年返工的现象。各级交通管理部门都应引起足够的重视，并根据其成因从路面设计、原材料进场到具体施工，有针对性采取一系列预防和改善措施。同时，必须建立健全质量保证体系，从管理部门、设计部门到施工部门，层层重视、层层控制、层层落实。只有这样，才能从根本上减少沥青路面的早期破损现象的发生，使城市道路建设质量全面提高，更上新台阶。
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