注浆施工技术在公路桥涵路基加固及防渗工程中应用
注浆施工技术在公路桥涵的路基加固处理中得到广泛的应用，地基防渗加固等工程使用的也较为普遍。公路桥涵注浆施工过程涉及工程技术的多个方面，问题较为复杂，注浆施工，最重要的是系列的工程系统控制，关键是的工程质量控制，包括钻孔控制、桩位控制、钢筋笼制作、混凝土灌注等方面。注浆施工程序具有不可逆和隐蔽的特性表现在工程监理的必要。注浆施工过程不同的注浆方法都有其适用范围与局限，注浆施工根据地基情况，使用注浆技术措施也有所不同，在工程数据的研判中进行设计，选择适宜的注浆方法。确保注浆施工控制。
1 注浆施工技术的灌注桩工序
注浆施工建设使用注浆管将浆液灌注板底缝隙，保证板底与基底之间的裂隙不存在积水，均匀注入浆液导致板底原受力情形，连接地基和板体相接，进而加固基础。通常情况下，面板均匀受力，荷载的位置作用如何，应力显示较小。施工钻孔前期应视具体情形检查复核桩位与标高的精确性；检测终孔的深度、面积、角度及再次清孔后的沉浆密度与沉渣厚度。施工建设工程钻不同的注浆段都要进行注浆，这样保证钻孔中涌出的岩粉导致对裂隙的堵塞减轻，因此不进行洗冲并直接施工采取灌前注浆的方式。对岩溶区路基施工时注意岩溶软基注浆的不同情况而定，例如加深0.5m～1.5m，保证应沉浆密度在合适的规范要求，确保设计工程中的承载力。软基监控时间从软基处理施工完成时开始到预压期结束、路基卸载为止。监测工期暂定3年，如因工程需要，监控期限可适当延长。
2 灌注水下混凝土
混凝土裂缝注浆技术混凝土裂缝注浆技术应用在公路建筑工程中。注浆施工技术在公路桥涵路基加固及防渗工程中广泛的使用，如公路桥涵的修缮等。混凝土板具有抗压强度高，而抗弯拉性能差的特性材料。灌注前应查验孔内的泥浆性能指标。混凝土应用浇筑时，应检查是否均匀性等规范要求。注浆技术运用在公路桥涵注浆工程设计中，混凝土要具有好的粘聚性与保水性，具有良好的抗离析作用，进而控制浆液范围，有效的加固的基础工程。
2.1 路基软基处理注浆
灌注施工在不良的地质情况，应视不同的具体情况进行施工。例如：高压旋喷桩、桩网、CFG桩、注浆等处理措施，快速的进行连续浇筑，以防混凝土出现坍落或者夹泥情况的出现发生事故。在如对淤泥层、流砂等软基的处理注浆问题，应视施工的具体情况采取适宜的处理措施。当混凝土下落以后，混凝土会进行连续浇筑，防止坍孔发生，通常使用商品混凝土最好。预防钢筋笼上浮的工序：在导管口低于钢筋笼底部的2m～3m，混凝土层面在钢筋笼下的1m附近时，应缓慢的下降混凝土浇筑的速度；在混凝土面提升到骨架底口4m以上时，提速其底口高于钢筋笼底部的2m以上，进行正常速度的灌注作业。对混凝土灌注桩的浇筑过程实施监理工程，应先进行检查施工机械的性能、建筑材料、混凝土的质量、比例是否均匀及浇注质量控制情况。施工工程需熟悉整个施工技术流程，特别是事先的质量控制，达到预期的质量控制目的，为上部结构的工程施工提供打好基础。例如：
2.2 桥台处路堤注浆加固
灌浆加固方法是混凝土构筑物加固的重要的使用方法之一。通过灌浆法对于洞身不大的情况来说，由于洞壁起伏较大，离路基中线有些远的小陷穴，施工建设中应考虑在陷穴出处采用草袋装土进行堵塞，在陷穴顶部间隔3-4m钻孔进行灌浆，待灌浆收缩加固，在补充灌浆，一般反复3次左右效果较好。当桥台处路堤水率过大，应将孔内填干石灰粉，在成孔边下套管处理；如果含水率小，应先浸湿土层进行加固，成孔工序先外后里进行隔断；对已成孔，应预防受水浸湿；在桩孔较密处，土质较为松软，应实施隔断灌注。对桥台处路堤注浆加固处理的软土地基，解决软土地基路面的关键施工技术难题。
3 总结
公路桥涵注浆施工过程是较为复杂的控制工序，注浆技术是新型的加固技术，已广泛应用公路施工、桥涵加固及软土地基处理等方面。应用灌浆法措施进行混凝土路面处理，其特点是效果快，成本低，操作工序较为简单，对车辆的行驶影响较小，同时受自然因素影响较小等。通常在公路施工和桥涵建设中，具有较好经济效益。
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