海上桥梁的检测
一、概述
温州市洞头五岛起于洞头本岛，经大三盘岛、花岗岛、状元岙岛，终于霓屿岛。由三盘大桥、洞头大桥、花岗大桥、状元大桥、深门大桥、窄门大桥、浅门大桥七座桥相连。
1.1、桥梁检查主要内容
1、上部结构普查：
对上部结构主梁进行裂缝普查，查看裂缝分布情况，包括其长度、宽度、方向。对主梁连接部位、结构整体性检查。用目测法对混凝土局部破损、保护层剥落、露筋、渗漏等缺陷进行调查。
对上部结构主梁进行混凝土强度无损检查。采用回弹法评定主梁混凝土的实际强度。
2、下部结构普查：
对桥台、桥墩进行外观检查，了解有无裂缝等。
对墩台盖梁的裂缝分布及损伤进行检查，用刻度放大镜测量 裂缝宽度；用回弹仪测量混凝土的实际强度。
3、附属设施检查：
桥面铺装平整度、磨损及损坏情况采用肉眼直接观察的方法全面检查。
对栏杆、人行道、悬臂梁、人行道板的病害及损伤情况采用直接观察的方法进行检查。
检查伸缩缝损伤情况，伸缩缝间有无异物，是否影响梁体的自由伸缩。
检查支座的外观构造是否完整，支座锈蚀程度如何。
检查排水设施是否失效，确定其损伤及病害程度。
二、三盘大桥
三盘大桥概貌
2.1、桥梁概述
三盘大桥是温州洞头县五岛相连规划中的一号桥，是连接洞头本岛与大三盘之间的重要桥梁。该桥起点桩号K2+512.95，终点桩号K3+275.49，桥长762m。工程于1997年12月18号日开工至2000年12月20日完工。该桥上部结构为4×20m(预应力混凝土空心板)+7×40m(预应力混凝土T梁)+55+90+55(顶应力混凝土连续箱粱)+4×40m(预应力混凝土T梁)+2×20m(预应力混凝土空心板)。引桥下部构造0号桥台，采用肋板式桥台，桥墩均采用柱式墩身，钻孔灌注桩基础，20号台台身为钢筋混凝土实体台身，明挖扩大基础，主桥下部构造主墩为φ150cm钻孔灌注桩（其中12号墩2号桩，因设计变更，施工时采用了钢管桩），钢筋混凝土承台，实体墩身，边墩为150㎝钻孔灌注桩(其中14号墩，1号、2号、4号桩因设计变更，改为预应力混凝土大管桩)， I字型承台，双柱式墩身。
桥面宽度为9+2×0.25=9.5米（无人行道），桥面铺装为混凝土铺装层，桥梁栏杆为墙式栏杆。
2.2、主要病害
2.2.1、上部构造
主桥箱梁内部主要情况如下：主桥箱梁顶板裂缝沿顺桥向延伸，基本贯通顶板，尤其合拢段裂缝较密，裂缝宽度在0.05mm～0.15mm之间。
2.2.2、下部构造
桥墩施工质量一般，表面基本平顺，没有发现明显结构裂缝。桥墩承台混凝土局部有破损。
2.2.3、桥面系、支座
1、桥面铺装及伸缩缝
本桥桥面铺装为混凝土铺装，桥面铺装层整体情况较好，局部路面铺装有破损。
伸缩缝缝间充满有碎石、砂砾，中间局部橡胶脱落，影响了其伸缩功能。
2、栏杆
本桥栏杆为两道混凝土墙式护栏，栏杆局部有露筋。
3、 桥面排水设施
通过调查发现，桥面排水情况较好，少数泄水管有堵塞。
4、支座
检查发现主桥支座处有尘土堆积，钢板表面锈蚀比较严重。继续锈蚀将影响支座的正常使用。
三、洞头大桥
洞头大桥概貌
3.1、桥梁概述
洞头大桥连接三盘岛屿花岗岛。该桥起点桩号K3+818.00，终点桩号K5+310.00，桥梁全长1500m。上部结构形式为：11×50m（预应力混凝土简支T梁）+72m+128m+72m（预应力混凝土连续刚构）+13×50m（预应力混凝土简支T梁）+20m（预应力混凝土空心板）。主桥横断面采用单箱单室断面，顶板宽9.5m，底板宽5.5m，箱梁根部高7.5m，跨中高3m，梁底按照二次抛物线变化。
桥台为U型桥台；引桥桥墩为双柱式墩接盖梁，承台接钻孔灌注桩或大管桩基础；过渡墩为薄壁墩身加帽梁，基础为圆头形承台加钻孔灌注桩基础；主墩墩身为双薄壁墩身，基础亦为圆头形承台加钻孔灌注桩基础。
桥面宽度为9+2×0.25=9.5米（无人行道），桥面铺装为水泥混凝土铺装层，桥梁采用墙式护栏。主桥两端采用GQF—XFII一160型伸缩装置。
设计荷载：汽车－20级，挂车－100，设计车速40公里/小时。
该桥于1998年10月开工，2002年4月竣工。
3.2、主要病害
3.2.1、上部构造
主桥箱梁顶板裂缝主要集中在中跨跨中和边跨合拢段，裂缝方向顺桥向，裂缝宽度在0.05mm～0.15mm之间。
3.2.2、下部构造
桥墩施工质量一般，表面基本平顺，没有发现明显结构裂缝。主桥桥墩混凝土设计强度50MPa，实测混凝土强度50.9MPa。钢筋保护层厚度能满足设计要求。桥墩承台混凝土局部有破损开裂，钢筋有锈蚀。
3.2.3、桥面系、支座
1、桥面铺装及伸缩缝
本桥行桥面铺装为混凝土铺装，桥面铺装层整体情况较好。
伸缩缝缝间充满有碎石、砂砾，中间局部橡胶脱落，影响了其伸缩功能。
2、栏杆
本桥栏杆为两道混凝土墙式护栏，栏杆状况较好，局部有露筋现象。
3、 桥面排水设施
通过调查发现，桥面水通过纵坡向两侧排水，情况较好，个别泄水孔堵塞。
4、支座
检查发现支座处钢板表面有比较严重的锈蚀。
四、花岗大桥养护方案
花岗大桥概貌
4.1、桥梁概述
花岗大桥是连接花岗岛和中屿岛的重要桥梁。该桥起点桩号K4+452.96，终点桩号K4+602.04，采用单跨141m中承式钢管混凝土拱桥，净失跨比1/5，拱轴线为悬链线，拱轴系数为1.543。钢管拱圈及板、横系梁均采用预制吊装，钢管内混凝土采用现浇，桥梁全长150m。桥面宽度为8.5+2×0.5=9.5米，桥面铺装为水泥混凝土铺装层，桥梁采用墙式护栏。
主拱圈拱座基础采用扩大基础，桥台采用一字型桥台。
设计荷载：汽车－20级，挂车－100，人群荷载3.5KN/m2。
该桥于1998年6月开工，2000年11月竣工。
4.2、主要病害
4.2.1、上部构造
本次检查主要情况如下：主桥拱圈情况较好，局部表面防护涂装有破坏。空心板边梁有露筋，箍筋锈涨，混凝土局部有破损。空心板跨中3m范围内有间隔10cm的横向贯通裂缝，裂缝宽度在0.05mm～0.10mm之间。
经检查桥面板设计强度50MPa，实测强度 51.4MPa。
4.2.2、下部构造
拱座施工质量一般，表面基本平顺，花岗岛岸侧桥台侧墙有一条45°裂缝，长度约1.5m，裂缝最大宽度0.25mm。
4.2.3、桥面铺装及伸缩缝
本桥行桥面铺装为水泥混凝土铺装，桥面铺装层整体情况较好。
本桥采用SD60型伸缩缝。伸缩缝缝间充满有碎石、砂砾，中间局部橡胶脱落，影响了其伸缩功能。
五、状元大桥
状元大桥概貌
5.1、桥梁概况
洞头状元大桥连接中屿岛与状元岙岛的重要桥梁。该桥起点桩号K4+664.60，终点桩号K4+825.40。上部结构采用8×20m现浇钢筋混凝土连续板梁，全长160m。桥面宽度为直线段为8.5+2×0.5=9.5米，圆曲线部分9.5+2×0.5=10.5米，桥面铺装为水泥混凝土铺装层，桥梁采用墙式护栏。
桥台采用一字台，钻孔灌注桩基础，桥墩采用V型桥墩，钻孔灌注桩基础（B7号采用扩大基础）。
设计荷载：汽车－20级，挂车－100，人群3.5KN/m2。
该桥于1999年3月开工，2000年11月竣工。
5.2、主要病害
5.2.1、上部构造
本次检查主要对主梁进行了检查，主梁腹板有少量竖向裂缝，基本贯通腹板，宽度基本在0.05mm～0.20mm之间，主梁翼板有少量横向裂缝，基本贯通翼板，宽度基本在0.05mm～0.15mm之间。
经检查,箱梁混凝土设计强度40Mpa，实测强度48.7Mpa。钢筋保护层厚度能满足设计要求。
5.2.2、下部构造
桥墩施工质量一般，表面基本平顺，没有发现明显结构裂缝。桥墩混凝土设计强度30Mpa，实测强度27.8Mpa。钢筋保护层厚度能满足设计要求。
5.2.3、桥面系、支座
1、桥面铺装及伸缩缝
本桥行桥面铺装为混凝土铺装，桥面铺装层整体情况较好。
本桥采用D80型伸缩缝。伸缩缝缝间充满有碎石、砂砾，中间局部橡胶脱落，影响了其伸缩功能。
2、栏杆
本桥栏杆为两道混凝土墙式护栏，栏杆状况较好，局部有露筋现象。
六、深门大桥
深门大桥概貌
6.1、桥梁概况
深门大桥连接状元岙岛与毛龙山岛，起点桩号K10+154.00，终点桩号K10+334.45。该桥跨径组成为16m（预应力混凝土空心板）+160m（钢筋混凝土箱拱）+3×10m（预应力混凝土空心板）。主桥采用Lo=160m的钢筋混凝土箱形拱，净矢跨比fo/lo=1/8，计算跨径L=161.142m，计算矢高f=20.145m，拱轴系数m＝1.543，拱轴线形为等截面悬链线，拱上腹拱采用预应力混凝土空心板，桥梁全长213m。桥面宽度8.7+2×0.4=9.5米。桥面铺装为沥青混凝土铺装层，桥梁栏杆为仿古栏杆，造型优美。
主桥两岸基础均为扩大基础，引桥洞头侧为扩大基础，霓屿岛侧为钻孔灌注嵌岩桩基础，墩身为直径90cm的双柱式桥墩。
设计荷载：汽车－20级，挂车－100，人群荷载3.5KN/m2。
该桥于1996年12月开工，1998年7月竣工。
6.2、主要病害
6.2.1、主拱圈
本次对主拱圈进行了检查， 发现拱上立柱底座均不同程度存在U形裂缝，裂缝宽度在0.05mm～0.20mm之间，主桥箱肋接缝处裂缝伴有钢筋锈痕。经检查箱肋混凝土设计强度50Mpa，实测混凝土强度52.0Mpa。混凝土保护层厚度能满足设计要求。
6.2.2、拱上立柱
拱上立柱施工质量较好，表面基本平顺，没有发现明显结构裂缝。立柱混凝土设计强度30Mpa，实测强度33.4Mpa。混凝土保护层厚度能满足设计要求。
6.2.3、桥面板
桥面板局部有裂缝。
6.2.4、附属设施
1、桥面铺装及伸缩缝
本桥桥面铺装为沥青混凝土铺装，桥面铺装层整体情况较差，桥面铺装整体破坏比较严重。
本桥采用SDII－50型伸缩缝，伸缩缝缝间局部有碎石、砂砾等杂物，影响了其伸缩功能。
2、栏杆
本桥栏杆为两道混凝土墙式护栏，栏杆表面锈迹较多，局部有露筋现象。
3、 桥面排水设施
通过调查发现，桥面泄水管多被堵塞，失去排水功能。
七、浅门、窄门大桥
7.1、桥梁概述
7.1.1、窄门大桥
窄门大桥连接毛龙山岛与浅门山岛，起点桩号K10+634.00，终点桩号K10+760.00。该桥上部结构为6×20m预应力混凝土空心板，桥长126m。桥面宽度8.5+2×0.5=9.5米，桥面铺装为水泥混凝土铺装层，桥梁栏杆为石雕仿古栏杆。
本桥桥台为U型桥台，下部结构采用墩身为直径90cm的双柱式桥墩。基础形式2-4号墩为嵌岩桩，1号、5号墩为扩大基础。桥台为重力式台。
设计荷载：汽车－20级，挂车－100，人群荷载3.5KN/m2。
该桥于1998年3月开工，1999年7月竣工。
窄门大桥概貌
7.1.2、浅门大桥
浅门大桥连接浅门山岛与霓屿岛，该桥桥梁起点桩号K11+549.00，终点桩号K11+724.00。桥梁上部结构为6×20m预应力混凝土空心板，桥面宽度9.5m。桥面铺装为水泥混凝土铺装层，桥梁栏杆为石雕仿古栏杆。
本桥桥台为重力式桥台，下部结构桥墩采用双柱式桥墩，基础为扩大基础。
设计荷载：汽车－20级，挂车－100，人群荷载3.5KN/m2。
该桥于1998年5月开工，1999年7月竣工。
浅门大桥概貌
7.2、主要病害
窄门、浅门大桥主要病害基本相同，主要表现如下：
7.2.1、上部构造
对边跨上部结构进行检查，检查发现梁体质量较好，跨中有少量宽度小于0.20mm的裂缝。
7.2.2、下部构造
桥墩保护层不足，墩身表面露筋、锈蚀严重，桥墩均有竖向裂缝，及环向裂缝。其中窄门大桥1号墩裂缝宽达0.35mm。
7.2.3、桥面系
1、桥面铺装及伸缩缝
两桥桥面铺装为水泥混凝土铺装，桥面铺装层整体情况较好。
伸缩缝缝间局部有碎石、砂砾等杂物，影响了其伸缩功能。
2、栏杆
本桥栏杆为两道仿古栏杆，栏杆表面锈迹较多，底座局部有露筋现象。
3、桥面排水设施
通过调查发现，个别桥面泄水管被堵塞。
通过本次检测为桥梁的管养单位提供了桥梁状况的详实数据，为下一步维修加固工作提供了科学依据。
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