试析公路边坡滑塌处理加固技术
一、前言
边坡滑坡现象是当前公路工程中最为常见地质灾害里的一种，它不仅影响了社会的安定和谐，还给人们的生命财产安全造成极大的威胁。所以施工人员只有充分掌握了边坡滑坡现象出现的原因，才能有效防治一切边坡滑坡现象的出现，也才可以确保生命财产的安全以及社会的稳定。目前边坡滑坡形成的原因非常多，既包含自然因素，也涵盖人为的一些因素。通常地震与降雨属于边坡灾害形成的导火线，而地质结构属于滑坡形成的直接原因，所以只有全面分析滑坡形成的诸多原因，才能拿出科学合理的防治措施，尽可能的把边坡的滑坡造成的危害减小，从而确保社会稳定，和谐发展。
二、公路边坡出现滑塌现象的原因
1、天然边坡
触发天然边坡滑坡的主要因素是滑带土由峰值强度向残余强度的过度，天然边坡的滑坡没有人为因素以及降雨、地震等外部因素的诱导，这种滑坡大多呈现出渐进性的破坏特征，应做到日常对地质的检测才能有效的避免，如果自然边坡滑坡会给人们带来严重的危害。在自然边坡的滑坡中河道边坡的滑坡占据相当大的比例，因为河道为边坡滑坡提供了一盒很好的临空面，而且靠近河道的边坡经常受河水的冲刷，对周围的地质产生了一定的影响，容易造成自然边坡的滑坡。自然边坡的滑坡如果做不到及时的发现，如果发生往往会给人带来严重灾害，也会给人民的生命财产造成了严重的危害。
2、工程边坡
在工程建设的过程中经常造成边坡的滑坡，造成工程边坡滑坡的主要原因是工程开挖以及填筑。工程边坡滑坡不仅影响了工程的顺利进行，而且对工人的生命造成了严重的危害，我国如今处于高速发展的阶段，对交通、水利等工程的建设的投入越来越多，如果在工程建设的过程中没有充分考虑到地质因素的影响，就可能造成我们所说的工程边坡滑坡。比如在公路建设的过程中，边坡多采取的明挖，而滑坡通常是道路建设一个非常重要的制约因素。如果施工不当，就会引起边坡的滑坡，对施工造成了影响，更重要的是可能危害到工人的生命，在工程建设的过程因边坡滑坡而反生事故并不是没有，为了社会的安定以及人民的安全，应尽可能的降低工程边坡滑坡的发生，更好促进社会稳定的发展。
3、地质环境边坡
地质环境边坡是一种滑坡与工程地质环境有直接关系的边坡，该边坡形成滑坡的成因也有不少，包括了地震诱发的滑坡、堆积体边坡和古滑坡体以及特殊土质边坡等。堆积体滑坡与古滑坡体造成的滑坡与人们的活动有关，也与地质的不稳定活动有一定的关系，自然的降雨以及人们的工程建设都可能引发这一边坡的滑坡，一旦造成滑坡就会对人民生活造成严重的影响。特殊土质边坡的一个最好的例子就是我国的黄土高原，黄土高原自身土质的疏松，而且经常受到河谷中水流的侵蚀，其边坡滑坡的条件非常明显，再一经历雨水的冲刷就很容易造成边坡的滑坡。
4、水环境边坡
水是诱发边坡滑坡的一个重要因素，通常包括了暴雨引发的滑坡、水库水位骤降带来的滑坡、以及江河崩岸等，在滑坡的发生过程中水是一个非常重要的诱发因素。暴雨是导致边坡滑坡的一个重要原因，边坡的土质本身就不坚固，再遇到暴雨的冲刷就很容易引起边坡的滑坡，造成严重的危害。
三、公路边坡滑塌施工技术要点
1、采用人工挖孔桩
人工挖孔桩的直径应为1.2米，水平间距应为3米，桩的有效长度大概为11米，一旦遇到中、微风化岩石，必须确保桩底可以嵌入到岩面里面，一般深度不得大于2米；另外在桩顶面设置压顶帽梁与渗沟排水时，需要确保渗沟的截面尺寸为800毫米×500毫米。
2、采用护壁
护壁的厚度应为250毫米，并且每节护壁的高度不能大于1米，一旦遇到地质比较差的情况时，每节护壁高度不能大于50厘米。
3、采用钢筋锚杆
施工人员需采用直径为28毫米的全长粘结型钢筋锚杆，选用钢筋的型号应为HRB335的热轧螺纹钢筋，而系统锚杆的施工设计长度应为10厘米。一般需以菱形来布置钢筋，水平与竖向的间距则需保持在2.5米，一些局部第五还要根据施工现场以及工程的实际情况作出合适的调整与修稿，但是修改前一定要获得相关单位的同意和认可。假如碰到中、微风化岩石，则需确保锚杆入岩不得低于2米，总长度不会低于6米。采用的随即锚杆的长度应控制在6米到9米之间，其水平间距则需保持在3米，而竖向的间距则需保持在2米，如有特殊情况也可适当做出调整与修改，但是最大限度要和邻近的骨架保持缓顺衔接在一起。
4、锚杆注浆体
锚杆的注浆体一般需选择普通硅酸盐水泥，其强度等级应该保持42.5MPa以上，而水灰比也许保持在0.4到0.45之间。
5、支撑渗沟
支撑渗沟截面宽度为1m，纵向水平间距3m，截面最小高度不小于0.5m，渗沟材料采用片石干砌，其厚度不小于15cm，最大粒径宜不超过40cm。在渗沟底满铺一层土工布进行防渗处理，土工布要求200g/m2～300g/m2。渗沟建议应分两次回填，每次回填高度可结合现场实际情况确定，并符合相关施工技术规范和要求。
6、坡面排水系统
为避免对既有竖向跌水槽的破坏，渗沟与跌水槽衔接位置平台考虑新建排水沟顺接既有跌水槽，原则上应保证排水顺畅，不堵塞、压顶帽梁。内应预留2根D=200mmPVC排水管，以便衔接平台新建排水沟，新建排水沟采用M7.5浆砌片石砌筑，做法和尺寸同原道路专业图纸。 四、公路边坡锚杆施工注意事项
1、锚杆钻孔时一定要采取风动干钻成孔，之后经高压风洗孔，不允许水钻，假如锚杆成孔非常困难就需采取打入式的钢花管进行钻孔。
2、锚杆成孔的倾角应为15°，其成孔的孔径D需为130毫米，对于局部区域的错杆倾角则要根据周围构造物所处位置以及埋深情况作出相应的调整，如果问题比较严重，就要通知相关部门尽快拿出解决方案。
3、锚杆孔径所允许存在的偏差一般为20毫米，对于水平方向上的锚杆偏差应为100毫米，而垂直方向所允许的偏差则为50毫米，另外锚杆的成孔角度所允许存在的偏差不得超过3%。锚杆钻孔深度需要比设计的长度大0.5米以上。
4、注浆期间需要一边注浆一边将注浆管拔出来，但是需保证管口一直位于浆面下面；另外注浆过程中还要随时活动一下注浆管，直到浆液出口时才可将其全部拔出来，从而确保浆体灌注的密实性；注浆施工过程中还需等到孔口溢浆5到10秒以后才能采用塑料袋将孔口封闭住。
5、锚杆注浆应该选用孔底返浆法，浆液的水灰比则需控制在0.4到0.45之间，注浆的压力通常为0.6MPa到1MPa之间，二次补浆需要等到水泥浆彻底凝固后才能进行。
6、浆液施工前需要将其搅拌均匀、过筛，初凝前要把所有的浆液用完，一旦停浆时间大于3小时候就要采用足够量的清水把注浆管路疏通，以免水泥凝固堵塞住管路。
五、结语
总之，公路边坡滑坡是整个公路工程项目中最严重的危害，稍有处理不当便会影响到公路工程的正常运转。在处理边坡时一定要根据边坡的地质结构以及分布分布情况，然后制定出合理的施工方案，施工期间必须严格把握施工技术的要点，熟悉掌握边坡出现滑坡问题的原因，这样才能有针对性的采取防止滑坡问题的出现，从而最大限度的降低边坡滑坡现象造成的危害。在高速发展的社会经济推动下，各地区公路工程项目的规模也逐渐增大，因而在施工时跟应该充分考虑一切可能影响边坡施工质量的问题，特别是要加强对滑坡灾害的防治，以免给人们生命财产安全造成不必要的损失。
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