关于公路材料检测与质量控制的思考
在公路工程建设过程中，试验检测是检测公路质量的一种有效措施，通过对某个产品或项目进行检测，来对产品质量和工程质量进行判定，从而保证公路工程建设达到相关的质量标准和施工要求，开展道路材料检查是工程质量管理中一个主要部分，是工程质量验收和评定的一种关键环节。
1 提高公路材料检查工作的意义
（1）通过对公路材料进行检测，可以对新技术、新材料和新工艺进行推广，及时对一些新的技术、新的材料和新的工艺进行检测，对相关施工技术、材料、工艺的适用性、可行性、先进性和有效性进行鉴别，为公路施工积累经验和教训，在推进工程施工技术进步，促进工程进度和质量的提高等方面具有重要作用。（2）通过对公路材料进行检测，可以对公路材料、半成品材料、原材料的质量情况进行评定，通过使用科学的检测手段，可以对所有的材料进行检查，对材料的合格性进行评定，在合理运用材料、提升工程质量等方面具有重要意义。（3）通过进行合理的检测，可以对施工质量进行科学的评价和控制，一个工程项目的施工质量，主要是由施工过程中的质量控制、施工后的评定验收来确定的。而对材料进行检测就是一种非常科学有效的检测方法。（4）通过对材料进行检测，可以对当地材料进行合理的利用，材料获取容易，例如，施工建设过程中使用到的填料、砂石等，此外，可以利用试验检测手段，确定材料是否达到了相关的技术规定要求，从而就地取材，节省施工成本。总而言之，对公路材料进行检测在提高施工进度、提供工程质量、节约投资成本等方面具有重要意义。
2 对公路材料质量造成影响的主要因素
（1）对预制大梁、涵管等半成品材料构件没有及时进行检测，就将其安装在了构造物上，很容易导致一些意外的质量安全事故出现。（2）在选用路基填筑材料时，由于没有进行土壤调查，导致出现了判断失误的情况，比如本来需要使用石灰掺入到土壤中来对膨胀土进行处理的，却没有进行处理，导致路基质量隐患出现。（3）不能及时对材料进行检测，导致错桩、漏检等情况出现，甚至会出现将不合格材料作为合格材料进行使用的情况，导致一些没有必要出现的质量隐患产生。（4）在对施工材料进行采购时，没有按照设计要求进行采购导致质量问题出现，比如，在采购钢筋的时候，由于没有按照相关的规定要求进行采购，没有及时对焊缝进行控制，导致质量事故出现[1]。（5）对供应材料进行堆放时过于随意，再加上管理方面不足，导致钢材、水泥等材料出现变质、受潮、生锈的情况出现，影响了材料的质量。
3 公路材料检测过程中检查的项目和材料的性质
公路常用材料从性质来分，可以分为力学性质和物理性质，在高速公路建设的过程中，首先要将材料控制好，只有使用熟练的技能和优质的材料，才可以保证工程的施工质量[2]，对于公路工程建设过程中经常使用到的水泥、钢材、砂子、粉煤灰、卵石、碎石、回填土、石油沥青等材料，在检测时，首先要了解需要检测的主要内容，从而正确的判断材料的合格性，对于一些常用的材料来说，需要做如下介绍，如表1所示。
4 公路材料的检测频率
（1）检测袋装水泥时，要按照同标号、同一水泥厂、同一个生产时间、同一个进场日期的水泥进行检测，每200 t为一批，对于不足200 t的，也按照同一批进场检测验收。（2）碎石、砂和卵石。在检测时，要按照相同规格、相同产地、同一进场时间进行检测，使用600 t或400 m3作为一个验收批次，不能达到600 t或400 m3时，按照相同的验收标准进行检测。（3）散装水泥。在对散装水泥进行检测时，要对相同标号、相同出厂日期的水泥进行检测，以一次进场的相同出厂编号的水泥为一批，每一批的总量要低于500 t，此外，要注意对水泥有效期进行检测，对于过期的水泥要进行复检验。（4）在检测外加剂时，需要生产厂家提供质量证明书，要包含具体的品名、厂名、质量、包装、出厂日期、性能和使用说明，在进行使用前，首先要检测各次的进厂数量。（5）在检测粉煤灰时，按照200 t为同一等级，对于吨数不足200 t的水泥也按照同一个批次进行检测。根据干灰的重量计量粉煤灰[3]。（6）在检测钢筋原材料时，要按照同炉号、同厂别、砼规格、同一交货状态来进行检测，每60 t为一个验收批次，对于达不到60 t的也按照同一批次进行验收，对钢筋的化学成分和物理性能进行试验，对于不达标的钢筋，要禁止使用，并提供具体的处理报告。（7）在检测石油沥青时，要对同一标号、同一品种、同一产地的石油沥青进行检测，每20 t为一个验收批次，不足20 t的也按照一个验收批次进行检测。
5 对施工现场公路常用材料质量进行控制
在公路工程建设中，施工材料的支出费用大约为总使用费用的30%～50%，在施工的过程中，如何在保证工程质量的基础上，节省材料费用的施工成本，更加合理的对材料进行利用是工程施工过程中的主要努力方向，通过进行分析，为了实现这一目标，可以从以下几个方面对材料质量进行控制：（1）在进行路基工程的施工时，要对土质进行全面的检测，尤其是对于路基改良土来说，首先要做好土壤的分类、土场的调查、土壤塑性指数的检测，然后分别进行最佳含水量、最大干容中的试验，对各类用土的重型击实标准进行确定。（2）对土料场施工材料的开采条件、蕴含数量和运输条件进行调查，检测工程试验材料，并作出具体的试验报告，用数据说话。（3）在购买半成品构件和材料前，首先得到材料购买商的试验报告和合格证书，并在进行采样试验后进行安装，要对材料质量的可靠性进行检验。（4）对于混凝土结构需要使用的各种钢筋直径、钢梁牌号等，要严格按照设计文件的相关规定对材料质量进行检测，确保预埋件的质量、种类和规格，焊条的质量都达到设计的规范和要求[4]。（5）根据施工方法和施工计划对施工材料进行组织，并根据总体的平面分布图进行堆放，规格和种类不同的材料要进行分开堆放，并将防雨防潮措施做好。（6）材料仓库、现场材料在堆放位置，都要设立标示牌，将品种、产地、检验状态和规格写好，严格按照三检制度进行管理，保证材料始终处于可控状态，具有可追溯性。
6 结语
总而言之，在公路施工的过程中，对公路材料进行检测是控制工程质量的一个重要环节，通过对施工材料进行检测，可以更好的判断产品的质量情况和工程的质量情况。在控制材料质量时，通过将抽检和检验结合起来，建立完善的材料质量控制体系，制定具体的材料管理细则，对国家质量检测方面的法律法规进行严格的执行，从而将材料质量控制工作做好，为工程质量的控制打下坚实的基础。
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