石志仁
[拼音]:Shi Zhiren
中国铁路机械专家。河北省昌黎县人,1897年3月生,1972年1月1日卒于北京。早年就读于南开中学,1918年毕业于北京大学工科预科,后入香港大学机械科学习,获学士学位。1922年留学美国麻省理工学院,获硕士学位。1925~1926年,在美国的一些大机车厂、汽车厂、机械厂实习。1926年回国后任北洋大学机械系教授、东北大学机械系主任教授。1928年开始从事铁路机务管理工作,曾任北宁铁路机务处工程师,皇姑屯铁路机厂厂长、唐山铁路机厂厂长、津浦铁路机务处长兼全国铁路总机厂总工程师、交通部路政司司长兼全国铁路总机厂厂长、平津区铁路局局长等职,曾主持设计和建立皇姑屯、戚墅堰和桂林等铁路机厂。中华人民共和国成立后任铁道部副部长。石志仁先后主持制订机车车辆制造、维修、运营等一系列基本制度和辅助制度,参与内燃机车、电力机车的设计、试制和生产以及燃气轮机车试验。著有机车设计、机车修理养护方面的著作。石志仁是中国科学院学部委员,第一、二、三届全国人民代表大会代表。曾任中国机械工程学会理事长。
自1928年起,开始了长达44年的铁路技术工作。先后任北宁铁路机务处工程司,沈阳皇姑屯铁路工厂厂长。1930年赴美监造进口机车,并在欧美考察铁路。回国后,相继任唐山铁路工厂厂长、京沪和沪杭甬铁路机务处副处长,津浦铁路机务处处长兼全国总机厂总工程师。
抗日战争爆发后,石志仁撤往西南地区,任湘桂铁路局局长。积极组织后撤的铁路职工抢修铁路,维持运输,支援抗战。1944年日军向西南侵犯,湘桂铁路相继沦陷。石志仁撤往重庆,任交通部路政司司长,全国总机厂厂长。1945年,抗战胜利,石志仁任平津区交通特派员,主持接收铁路、公路、邮政、电信和航运,后任平津铁路局局长。1949年初,北平和平解放,他主动配合人民政权接管铁路,恢复生产。1949年10月被任命为铁道部副部长。分工主管机车车辆修理局、机务局、电务局、卫生局、车辆局、机车车辆制造局,后来主管机车车辆工业局。除负责铁道科技工作外,还多次受周恩来总理的指派,参加各种法规的研究制定工作和一些外事社会活动。
自1954年起,他当选第一、二、三届全国人大代表,积极参加了建国初期人民政权民主建设。一向关心祖国的统一大业,运用他的社会地位,向台湾和海外的老同事、老朋友介绍祖国建设,谈亲身感受,敦促他们为祖国统一大业做贡献。
在他被选为中国科学院技术科学部学部委员,任国家科委机械组副组长,铁道组长期间,积极参加组织制定国家科技发展规划;和一些教授、专家共同倡议成立中国机械工程学会,被推选为副理事长、理事长,对推动学术交流起了积极作用。1954年,他在铁道部倡议推广长钢轨,焊接钢轨,水泥轨枕,微波通信等技术。
中华人民共和国成立后的23年中,作为分管机车车辆工作的副部长,他积极学习苏联先进经验,结合中国实际,主持改革了机车车辆工业管理体制,实现了修理和制造工业基地的集中统一;进行了全面现代化技术改造,提高了生产技术水平和生产能力。对原有机车车辆也进行了现代化改造,合理调整了布局,扩建和新建了一批修理和制造工厂,扩大了生产规模。在他亲自指导下研制了第一代国产机车车辆,对机车、车辆和电务的技术装备进行了技术改造和扩建更新。同时,建立和建全了各项管理的规章制度,为铁路科技事业的发展,做出了重要贡献。
他一生艰苦朴素,为人正直,坚持真理,追求进步。认真学习马列著作,拥护共产党的领导,热爱社会主义祖国。为社会主义铁路事业兴旺发达,鞠躬尽瘁,充分显示了一个技术专家崇高的爱国主义精神。
简历
1897年3月 生于河北省乐亭县。
1909�D1915年 天津南开中学读书。
19181918年 北京大学预科班毕业。
1918�D1922年 香港大学机械科毕业获学士学位。
1922�D1924年 美国麻省理工学院机械科研究生,获硕士学位。
1926�D1927年 北洋大学机械系教授。
1927�D1928年 东北大学机械系主任教授。
1928�D1929年 北宁铁路局机务处工程司。
1929�D1930年 皇姑屯铁路工厂副厂长、厂长。
1931�D1934年 唐山铁路工厂副厂长、厂长。
1934�D1935年 京沪沪杭甬铁路局机务处副处长。
1935�D1937年 津浦铁路局机务处处长兼全国铁路总机厂总工程司。
1938�D1943年 湘桂铁路局局长。
1944�D1945年 交通部路政司长兼全国铁路总机厂厂长、交通部技术标准委员会委员。
1945�D1946年 平津区交通特派员。
1946�D1948年 平津区铁路管理局局长。
1949�D1972年 铁道部副部长,国家科委机械组副组长、铁道组组长。
1950�D1972年 被选为中国机械工程学会副理事长,理事长。
1955年 被选为中国科学院技术科学部学部委员。
1957�D1972年 国家科委机械组副组长,铁道组长。
1972年1月 病逝于北京。
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