桥梁加固
[拼音]：qiaoliang jiagu
[外文]：strengthening of bridges
根据桥梁检定的结果，对桥梁结构的承载能力和抗洪能力不能保证车辆运行安全的桥梁所采取的加固措施。
上部结构加固
桥梁上部结构主要由桥面、主梁和支座组成。桥梁上部结构加固通常是加固主梁。主梁因制造材料不同有钢梁和圬工梁之分，其加固也可分为钢梁加固和圬工梁加固等。
钢梁加固
按加固方法和加固的程度分为钢梁局部加固和钢梁全面加固。钢梁局部加固是对一些不能满足承载要求的杆件和联结部位进行的加固。一般采用的方法是:增大杆件截面、增多铆钉数量或加大铆钉直径;缩短杆件的自由长度；补充联结系杆件和拼接板等。钢梁全面加固指改变主梁结构形式所进行的加固。一般采用的方法是：在主梁上翼或下翼缘增设第三弦，在主梁上翼用第三弦加固桁梁如图
所示；变简支梁为连续梁；改成钢筋混凝土桥面的结合梁等。
钢梁加固最好在消除被加固杆件的恒载应力情况下进行，如此可使新旧钢料受力均匀，充分发挥加固钢料的作用。近年来加固钢梁多用高强度螺栓代替铆钉。
圬工梁加固
一般用增加圬工梁截面的方法进行加固。加固时，应充分注意加固部分同原梁的连接，使圬工梁的新旧部分能共同起作用。
对拱桥加固可因桥拱跨度不同而采取不同方法。小跨度的拱桥可在拱上铺设钢筋混凝土板分担原有拱桥的载重；大跨度的拱桥可在拱圈下加衬拱。
下部结构加固
桥梁下部结构主要由桥墩、桥台和桥梁基础组成。其加固可分墩台加固和基础加固两个方面。
墩台加固
桥梁墩台局部损坏严重，影响行车安全时，在未彻底修理前可进行临时加固，常用的办法有：在墩台旁增设排架，以减轻原有墩台载重；墩台顶如有损坏，可安装钢轨骨架加固。
桥梁墩台水下部分的修理和加固，可根据水深、河床地质和加固施工用料等条件采用不同的方法。常用的方法是设置围堰（有土质、草或麻袋、套箱、板桩等），以便进行抽水和施工。如抽水有困难，可进行不抽水施工，即用钢筋混凝土套箍或套箱下沉到河底，然后在套箍或套箱与桥墩间全部灌注水下混凝土将损坏处完全包裹起来。
基础加固
桥梁基础加固的方法有：当基底土壤或桩基承载力不足时，可采取加宽基础，或压注浆料加固土层以增强基底承载力。浅基墩台除采用局部或整孔防护措施外，还可以用加深基础的方法进行加固。例如对于小墩台基础可用分段开挖加深基础的方法进行加固，施工时应采取临时措施，不使原有墩台受力。也可采用钻孔桩法加固。这种方法在墩台周围�a href=’http://www.baiven.com/baike/224/276564.html’ target=’_blank’ style=’color:#136ec2′>贾米昕鬃��谧昕状锏揭�笊疃然蜓也愕那榭鱿拢�傥�贫仗ㄔ谧�飞闲拗�纸罨炷�脸刑ǎ�⒑驮�仗��烧�澹�约庸袒� �/p>
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