欧洲海工巨头DEME称，该公司的风电安装船“Orion”号已经驶离德国不来梅港，并于早些时候首次停靠在该公司位于荷兰弗利辛恩附近的DEME Offshore基地。

DEME表示，这艘船目前正在为其首个海上风电项目和即将举行的正式命名仪式做准备。

去年年初，DEME Offshore公获得了德国波罗的海的Arcadis Ost 1海上风电场的EPCI合同，该合同由Parkwind授予。DEME表示将部署“Orion”来完成此次任务。

该风电场由27台MHI Vestas V174-9.5MW风电机组和一座海上变电站组成，总共需要28根单桩。计划于2023年全面投入使用。

但是，2020年5月2日，在距离预定交付仅剩几周时，“Orion”发生了一起严重的起重机事故。该船在罗斯托克Liebherr船厂进行重吊载荷测试时吊臂拦腰折断，导致12人受伤，并对起重机和甲板造成重大损伤。

这起事故导致该船交付日期比原计划推迟了两年。

事故发生后，“Orion”已经敲定的合同也拱手让给“Seajacks Scylla”安装船，接替其在Moray East海上风电场工作。

据悉，利勃海尔HLC 295000型起重机的维修工作于2020年9月开始，当时起重机供应商表示将在2021年内完成维修。

据公开消息显示，该船由中远船务（启东）海洋工程有限公司承建，于2018年11月下水，配备利勃海尔起重机，起重能力为5000吨，延伸范围为30米。HLC的吊臂长160米，而整个起重机的高度为90米。

“Orion”总长216.57米，宽49米，型深16.8米，设计吃水8.5米，操作吃水10.5米，设计航速14节，有效甲板载荷25370吨。荷兰船舶设计公司C-Job为这艘风电安装船提供基本设计。

该船的甲板空间和承载量已经过优化，具备安装10兆瓦以上海上风机的能力。

同时，这艘安装船还具有环保理念这一特点，配备LNG双燃料主机，具有LNG冷能再利用，热能回收功能。同时配备了DP3定位系统和八点系泊，两种定位系统可满足不同水深的作业需要。

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文章名称：《吊臂折断事故！这艘风电安装船推迟两年后终于要交付了》

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