为什么市区的公路是沥青路，郊区的是水泥路？
1、为什么市区的公路是沥青路，郊区的是水泥路？
首先纠正你一个错误。路分为城市道路和公路。市区里的是城市道路，而市区之外的为公路。
因为市区的道路追求更好的乘客舒适性和更快的交通修复性，因而一般采用沥青路面。沥青路破损后，进行修补几十分钟就可以通车。其实在郊区一般只是农村公路或低等级（二级以下）的公路采用水泥道路。主要因为目前沥青已经变废为宝，尤其是改性沥青价格远超过了水泥，因而在农村道路上修建水泥混凝土路面更合算，且低等级路面不需要这么高的用户体验。
2、沥青路，水泥路的路基路面都有几层，分别是什么材料构成。每层的厚度都是多少？
所有路面结构基本都可以分为面层、基层和底基层以及土基。各层还可以再细分，如面层可以再细分为上、中、下面层。沥青路面上面层一般都是沥青混凝土、水泥路面上面层一般都是水泥混凝土。而再往下的各层并不是固定的应用什么材料。这样根据受力等因素综合考虑。如沥青混凝土上面层下可以采用水泥稳定类基层等等。我国规范相对落后，一般都是由设计人员根据过去的道路建设经验和相似工程提出路面结构和厚度，然后主要进行力学验算。
3、道路莫氏硬度是多少？
道路工程一般不提莫氏硬度，如果一定要提这类指标吗，那一般是指主要的检测指标，如路面弯沉值（整体），抗压强度（试件）等等。
王启超 ，知乎已经不能待了，我走了
沥青路面随铺装随碾压，完了直接画线就能通车了，修补施工起来当晚弄好第二天就能通车。水泥混凝土需要二十八天的养护。在车流量大的市区不适合长时间封闭交通。并且水泥混凝土路面就是一块结实的板，而沥青混凝土是可以切开的。在城市道路交叉口处常常需要埋设检测器（电子警察，车流量检测），这就需要使用沥青路面。但是水泥混凝土路面又具有一定的优越性。它强度高，承重能力大，不会像沥青路面产生车辙损伤。施工较为简单。在部分地区（高原区）紫外线强度高，不能使用沥青路面。东部地区郊区修什么样的路，基本上就是钱的问题，沥青路面要贵（材料钱，洗集料的钱，施工的钱……）
sinopitt ，南京/城市规划/铁路/维基/网络
沥青路面造价高，路面平顺，但养护成本很高，高温天气还有沥青熔化的问题；水泥路成本低，路面有伸缩缝所以平整度差且噪音大，最大的优点是耐操，养护比较简单。
干线公路，比如国道省道，技术等级基本上都在二级以上，沥青路面居多；支线公路，要看地方财力了，钱多就上沥青额，钱少就上水泥了。但据说现在沥青也便宜了，很多地方就拿水泥旧路面刷上沥青，算吸收了两边的长处。
知乎用户
1、应该是早期修的以水泥为主，近10来年新修、改建的以沥青为主。因为市区的这些年城镇化发展，新修改建的多，很多市区道路经前几年“白改黑”（即水泥路面上面铺一层沥青），而郊区以前老路多，所以有这个情况；在市区采用沥青路面好处很多（其实郊区也是），比如灰尘小、噪音低、行车舒适，前面有位说养护贵的，其实沥青路面养护容易些，水泥的板烂了要凿除都费劲，新铺的开放交通要等很长时间，所以现在很多水泥路面坏了都用沥青补一块。不过新的国省县道都是以沥青为主了，除非农村公路和沥青实在运输昂贵的地区。
2、分几层及每层厚度还有材料不一定，根据公路等级、交通量、所处区域有关，关系最大的是交通量。一般经典的层数是3层－－－面层（沥青或水泥砼）、基层、底基层，有些再加个垫层。厚度就没法说了，沥青的话4～18cm厚都常见，水泥的话18～26都常见，基层、底基层都是15～25公分之间（一层，超过25cm就要分层了，因为一次碾压不实）。基层底基层材料这些年国内以水泥稳定碎石或二灰稳定碎石较多（基层、底基层），也有在垫层和底基层用级配碎石的。公路工程一般不提莫氏硬度的，主要是抗压强度、磨耗值、磨光值之类。
知乎用户 ，思考者
只回答标题部分：
沥青水凝土道路的性能一般是优于水泥混凝土的，（除非收费站广场、匝道类的地段，那因汽车刹车频繁）
郊区多采用水泥混凝土
主要由于：
一、造价低
沥青混凝土路面主要材料为沥青、碎石等；水泥混凝土路面主要材料主要材料是水泥、碎石、砂、水等。沥青单价上千元/吨，是远高于水泥300元左右和水（可忽略）。
二、工艺简单且工具要求低
只要从事过建筑类工程的即可熟练施工，简易的水泥混凝土搅拌机 模板，
沥青混凝土路面施工施工工艺复杂且配套设施要求多，
一般需要搭建专业的沥青混合料拌合站（一次需要百万级），而且由于保温的要求、运距受限；
且铺筑要求专用筑路机械，如摊铺机、压路机等，
施工质量的控制难度大，
施工人员需要经过专业培训，
否则容易出现离析等质量问题。
建筑资质代办咨询热线：13198516101
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