据了解，8月11日流亭机场航班正常运行，待计划内的航班完成起降任务后，迅速启动从流亭机场到胶东机场的“一夜转场”工作。届时，机场消防、机务、物流、地服、飞行区以及基地航司、油料等驻场单位的大量民航专业设备，需在当天晚上保障完流亭机场航班后立即搬迁至胶东机场。

　　除此之外，三四字代码、导航数据、航路航线、空域等航空数据均在8月12日零时同步切换。两个机场的运行不仅要在短时间内实现无缝衔接，而且随着流亭机场注销，胶东机场要立即进入满负荷运营状态。

　　规划到2025年，胶东机场可满足旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降30万架次的保障需求。随着胶东机场正式投运，二期工程将同步启动。二期规划到2045年，可满足旅客吞吐量5500万人次、货邮吞吐量100万吨、飞机起降45.2万架次的保障需求。

　　硬核配置 优质服务

　　8月12日，山东青岛胶东机场投用后，一系列“智能化”设备及优化服务将同步投入运行，极大提高旅客在这里的乘机效率和满意度。

　　值机、托运行李全自助

　　被称为“齐鲁之翼”的山航，借胶东机场转场之机，在青岛机场推出了更方便的自助值机、自助行李托运服务。旅客出门前既可在手机上进行网上值机，也可以在到达机场Q岛山航柜台后找到12台自助值机设备，刷身份证或手工输入身份证号码后，即能通过触摸屏轻松自助打印登机牌;需要托运行李的旅客则可前往P岛自助行李托运柜台，刷身份证或手工输入身份证号码进行行李托运，免去了此前在机场柜台长时间排队等候的烦恼。

　　胶东机场自助值机设备除可打印登机牌外，也可打印行程单，年底还有望实现自助打印航班延误证明。

　　在提供全流程自助服务的同时，山航还为有特殊需要的旅客、行李超规旅客以及需要托运活体行李的旅客等，提供人工值机柜台服务。

　　“刷脸”即可拎包登机

　　顺利办理完值机、行李托运业务的旅客，可前往胶东机场“预安检闸机”签入，此处可识别旅客登机牌、身份证、护照的有效性，对于过滤出“无效证件”的旅客，闸机将不会开启。通过“预安检闸机”顺利签入的旅客，可前往人工安检柜台进行证件和随身小件行李检查。

　　顺利通过两道安检的旅客，可将登机牌、身份证存放好后前往登机口“刷脸”，实现无纸化登机。登机口旅客人脸识别弥补了传统机场安防系统中“换牌登机”的漏洞，同时也避免出现旅客上错飞机的现象。

　　在此提醒各位旅客，无纸化登机航班仅限廊桥航班，乘坐航班在远机位的旅客仍需持登机牌进行登机，服务人员会为持有电子登机牌的旅客打印登机纸质凭证。

　　国内全场景中转无忧

　　按照传统的中转模式，乘坐中转航班的旅客须在中转机场提取托运行李并离开隔离区重新到出发大厅值机区域办理值机、安检手续。当遇到前段航班延误的情况时，中转时间也变得“分秒必争”，繁琐的中转程序和行走距离甚至导致不少旅客错过后续航班。

　　相比之下，胶东机场的国内中转功能非常“强大”，能够支持国内全场景便捷中转。据山航介绍，购买了山航联程机票的旅客，可在始发机场办理行李直挂至目的地，在青岛下机后可跟随“中转”“无托运行李国内中转”标识，前往L2层国内中转区办理中转手续，无需二次安检，可以直接乘电梯上至L3层前往下一段航班登机口候机。

　　如果购买的不是联程机票，无托运行李的旅客也可到达该国内中转区办理下一段航班的乘机手续，同样无需二次安检。有托运行李中转旅客则下机后跟随“中转”“有托运行李国内中转”标识，首先前往L1层行李提取大厅提取托运行李，而后至行李转盘旁的中转服务柜台办理后续航班的值机和托运手续。之后，旅客可跟随“中转登机”标识指引，前往L2层中转安全检查区进行安检，再乘扶梯直接前往下一段航班登机口候机。

　　胶东机场单体最大休息室上线

　　8月12日，青岛胶东机场山航休息室“鲁雁阁”即将全新面世。该休息室位于青岛胶东机场A指廊与B指廊的交汇处，步行2分钟可到达安检口;通过贵宾专用安检通道后1分钟内即可到达“鲁雁阁”。“鲁雁阁”设有贵宾旅客专用电梯，休息结束后贵宾旅客可通过专用通道乘电梯前往登机口登机。青岛“鲁雁阁”处于区域内绝佳位置，步行10分钟可到达任意山航登机口(B指廊)，方便旅客快速有效地实现乘机。

　　“鲁雁阁”占地面积约2000平方米，面积是流亭机场山航青岛贵宾休息室的5倍，是国内首屈一指的集商务、办公、休闲、学习、餐饮等多功能于一体的超大单体贵宾室，最大程度上满足贵宾旅客的多样化需求。

　　“鲁雁阁”分为头等舱&公务舱休息室和贵宾会员休息室。在头等舱&公务舱休息室的180度景观区，候机旅客可免费使用豪华按摩座椅，直面机坪，近距离可观察飞机发动机，远距离可欣赏飞机起降瞬间，不失为胶东机场最佳“网红打卡地”。

　　前往“鲁雁阁”的贵宾旅客统一通过人脸识别出入闸机系统，休息室区域安装监控，通过旅客成像显示定位。如此智能的系统方便在旅客忽略登机时间时，休息室服务人员通过手持平板上的闸机系统查询该旅客有无通过人脸识别签出，如旅客无签出记录，可报警提示旅客即刻登机。

　　休息室完善了功能区配置——设有自助行李区、按摩区、商务沙发区、酒吧区、阅读区、会议室、包间、餐饮区、母婴室、儿童区、卫生间、淋浴间等，休闲设施一应俱全。

　　出行小贴士

　　青岛胶东机场转场后

　　这些客运线路有变化

　　记者11日从青岛机场集团获悉，受疫情以及线路手续办理影响，8月12日青岛胶东机场转场后，从胶东机场发往山东省内的多条客运线路调整运行计划。

　　其中，8月12日开通运行线路13条，分别是：青岛机场至日照;青岛机场至潍坊;青岛机场至寿光;青岛机场至高密;青岛机场至乳山、文登、荣成;青岛机场至诸城;青岛机场至临淄、淄博;青岛机场至东营;青岛机场至威海;青岛机场至莱西。

　　受烟台疫情影响，暂停线路6条。分别是：青岛机场至招远、龙口;青岛机场至烟台;青岛机场至莱阳;青岛机场至莱州;青岛机场至海阳。

　　因线路手续未办理完毕暂不开通4条。分别是：青岛机场至临沂、青岛机场至滨州、青岛机场至青州、青岛机场至平度。

　　另外，因市政道路施工，8月12日起，青岛机场浮山后城市候机厅(劲松七路217号)暂时调整至海尔路17号多悦酒店，机场快线售票乘车均在多悦酒店院内。具体恢复时间将另行通知。详情可咨询0532-84806788。(中国民航报 记者许晓泓)

　　民航单位做好保障

　　青岛地区空域优化调整方案实施

　　8月5日，民航局空管局空域中心组织召开会议，对青岛地区空域优化调整各项准备工作进行最后监督督导，民航华东空管局和青岛空管站参加了汇报。

　　民航局空管局空域中心组织召开会议，对青岛地区空域优化调整各项准备工作进行最后监督督导

　　方案服务于青岛胶东国际机场规划发展需求，立足于实施双跑道运行的设计目标，紧密结合胶东地区军民航运行特点，统筹考虑胶东机场进离场航线和高空航线衔接，同时兼顾半岛地区民航机场的运行，共新开辟航线11条，调整班机航线680条，并按照双跑道运行需求设计了飞行程序。

　　调整后的青岛终端区通过设置双进场三边和双离场三边，在全部方向均实现了进离场分离;调整前，进近管制区域只有GODOP和XDX两个进场口，调整后变为了WFG、NOKUD、P583、XDX等四个进场口，分散了进出港流量，为转场后服务更多航班运行、应对更大流量创造了良好的空域条件。

　　此次调整将为转场后应对更大流量创造良好空域条件

　　此次空域调整既满足胶东机场启用的需求，也对烟台和威海的进离场程序进行了调整，着眼于服务半岛地区航空业发展的全局。

　　8月6日，空管局组织了青岛地区空域优化调整宣贯会，30余家航空公司参加宣贯，从而熟悉相关调整变化情况，为正式实施相关方案做好最后的准备。

　　11日11时45分，东航参加胶东机场首航的空客A330飞机顺利抵达青岛流亭机场，计划于12日凌晨调机至胶东机场，等待正式首航。此次胶东机场转场是我国民航历史上规模最大的一次性整体转场。目前，东航各项保障准备工作已经全部就绪。

　　东航A330宽体客机晚间转场胶东机场

　　此次青岛胶东国际机场首航，东航选派了远程宽体客机空客A330-30参加。据悉，这是当日首航飞机中唯一的宽体机。该飞机配备空中Wi-Fi，可提供座位数为294座，其中公务舱32座、超级经济舱32座、经济舱230座。机上的超级经济舱，座椅间距增大至36寸，宽大的个人空间有效提升旅客舒适体验。全舱采用高清大尺寸触摸显示屏，安装最新一代客舱娱乐和空地互联系统。

　　执行此次首航任务的机长孙震已累计安全飞行2万多小时，具有丰富的飞行经验，此前执行过驰援武汉医疗包机、利比亚撤侨、多米尼克紧急接运我国同胞等重大特殊任务。投运在即，这名山东籍五星机长也送上了祝福。首航的另一名机组成员宓波是东航空客A330机型“三星机长”、飞行教员，累计安全飞行超过1.2万小时，多次参与重要运输任务和新开航线飞行任务。首航的第一副驾驶章金龙是一名团支部书记，总飞行时间达到5544小时。同时，东航还选派了重要旅客保障团队的乘务组参与航班保障，届时，他们将以精准、精细、精致的服务为广大旅客提供精彩的旅行体验。

　　山东空管分局助力胶东机场开航

　　青岛胶东机场投运，机场西迁和航线调整将给山东空管运行保障带来新的风险和挑战。山东空管分局未雨绸缪，从安全评估、危险源排查、模拟机程序设定、通话系统升级、相关协议签署修订、管制员模拟机训练等多个方面入手，进一步提升综合保障能力和保障水平。

　　胶东机场开航后，山东空管分局管制运行部将密切关注开航前后的的运行状况，进一步细化相关措施，全力确保空管运行平稳顺畅。