背开柱线路车间正处于待大修,待废弃时期，对如何搞好待大修（待废弃）地段线路的维修养护工作及安全卡控，是车间目前急需要讨论和解决的问题，保证这种设备的行车安全，为次车间对废弃前工作作以下安排，妥否！供大家参考！
        一、 车间目前面临困难：
        1.车间设备现状：
            车间管内k2276+200～K2370+000（93.8km）曲线共137 个，合计长度44.16km，占线路总长度的47％，其中R≤400m的共86 个。合计长度29.3  km；占总长度的31％。且多是ⅢB枕，从2000～2002年换枕大修后至今未进行过道床清筛，道床弹性极差，钢轨、轨枕及联配件损耗较快。09年无缝化改造后，钢轨状态有了明显改善，由于使用的是再用轨，小半径曲线地段对钢轨的磨损较大，现小半径曲线地段钢轨上股波磨、掉块，下股肥边较严重。目前截至10月31日已更换206根，且均未复焊，短轨接头增加，现场还存在   伤损钢轨。
        2.设备投入方面
        因背开柱线路车间正处于待大修,待废弃时期，在人力、物力方面较其他设备相对较少，新设备得不到使用。小半径曲线地段钢轨、道床及联配件须大、中修才能彻底改善钢轨状况、轨道弹性。造成几何尺寸不易长久保持良好状态，轨检指标车间完成压力较大，职工加班加点，但效果不明显，积极性得不到提高。
        3.人员方面
        车间管理干部较少，从5月23日至今共5人。其次车间长病长旷人员较多（27人）。由于工程局等附近的施工单位较多，段给的32元/天补工费不能请到相应的民工数量，造成上道作业人员少。
        二、 目前车间采取的安全卡控措施及办法
        车间根据设备现状及段相关要求对安全工作重点卡控，安排如下：
        1. 加强设备检查与超限地段处理。
        车间干部按照量化标准对管内设备进行检查。线检工区根据车间计划要求每月对线路设备全面检查一遍，每天对超临补地段督促工区及时处理，进行复查。巡养工区对管内设备每月检查一遍（无轨检车时检查两遍）。车间、巡养工区、线检工区认真落实《关于加强冬季手工检测钢轨的通知》的基础上，把合金钢岔心、尖轨、基本轨接头及现场伤损钢轨等线路的薄弱地点纳入重点检查。对探伤检查的焊缝伤损地段采取钻眼上鼓包夹板，普通地段上普通夹板（均钻四眼）等措施。
        车间结合每月轨检资料及段、车间人工添乘的动态成段不良地段；线检组提供的线路、道岔静态检查成段（组）不良地段；车间管内成段不良地段的周期修理来制定计划。对轨检扣分较多、动态成段不良地段优先安排，报技术科审核后实施整治。努力消灭晃车病害，确保线路设备质量均衡发展。
        2．人员及重点病害地段整治方面
        车间成立专业组，对重点病害地段设备进行整治，情况如下：
        整治里程：沪昆单线k2305+300～k2308+000，K2315+700～K2315+700～K2324+800及K2359+00～K2369+00
        整治人员：民工44人、职工10人（含机工队6人）

        整治办法：
        （1）车间成立2个整治队，每个队由职工5人和民工22人组成，
        一队：由车间技术员周督卿负责从徐屯～田坝间k2367+200～K2343+000整治，
        二队：车间副主任肖华负责从扒挪块～田坝间k2305+300～K2340+600整治。重点对超厚调高垫片进行拆除，更换失效轨底大胶垫、失效挡肩及轨距块，改正不良轨距和轨距变化率，补充和更换失效拉杆，利用威克直捣和小机对线路进行重起全捣，对线路外观等进行重点整治。
        整治效果：静态检查几何尺寸不超保养标准，无超垫，扣件齐全有效，外观成形，动态检查每公里均分控制在35分以内。
        整治时间：2010年9月20日～2010年12月20日。
        截至10月31日已对扒挪块（k2305+200～k2308+000），背开柱（k2315+700～k2317+600）地段进行了设备综合整治，设备质量有所提高
        （2）成立钢轨整修组（焊补、复焊、打磨、绝缘接头胶结）。主要负责钢轨、焊缝、岔心打磨，配合长轨开断、复焊等工作。负责人：卯申奎、职工3人、民工4人。截至10月31日已完成17处
        （3）成立道岔修理组。主要负责道岔综合维修，重点对道岔全面起、捣、拨、改；道岔联配件的整修、更换、接头螺栓涂油及清筛板结赃物道床等（目前正在筹备中）。
        3．关键岗位人员管理
        车间加大了对单岗人员的管理，对k2327、k2345道口重点盯控，认真落实道口设备及有人看守道口道口工管理办法；加大检查力度。加强职工安全教育 。对聘用工定期进行安全考试。加强了职工故障应急处理的能力。制定了杜绝各类事故的防范措施做到警钟长鸣。要通过不断的努力提高职工的自我保护意识、遵章守纪意识。
        4．制定各类安全卡控措施
        车间根据段及相关文件要求，成立组织领导机构。制定故障应急安全卡控措施如下：
        （1）“天窗修”作业人员安全关键点控制措施
        （2）线路设备发生故障时的应急预案
        （3）专业修考核办法。
        三、2011年度重点工作计划：
        1．充分利用利用天窗修，合理组织专业修队伍周期性的对管内设备成段不良地段进行综合整治。
        2．根据动静态分析抓好每月轨检。
        3．抓好各巡养站日常巡查监控，超临补处理。
        4．做好冬季防断、夏季防涨、防洪等工作。
        5．挟制职工两违，保证人身安全。
        6．加强道口及单岗人员管理。
        总之，车间要挖掘一切潜力，充分利用现有人员和设备保证设备完好。采取一切非常规措施及方法，做好待大修（待废弃）线路过渡时期的行车、人身安全。
 

        背开柱线路车间
        2010年11月8日
       

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文章名称：《如何做好待大修（待废弃）地段线路养护工作及安全卡控》

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