大跨径刚构桥合龙段施工技术研究
大跨径钢构桥合龙段的施工主要采用的是悬臂浇筑技术，浇筑时应该注意选择一天中温度最低的时候，即凌晨时分，从而避免温差引起的徐变、早期收缩等情况。只有保证混凝土浇筑的质量并做好其养护工作，才能保证合龙段的施工质量，从而确保整个桥梁的质量。
1施工顺序
1.1工程背景在我国贵州省的某大跨径钢构桥中，其桥长为707.21m,引桥长度为240m,其结构为8孔30m简支T桥梁，主桥的长度为454m,墩身的最大墩高为72m。主桥中的9号墩和10号墩“T”构在纵向上划分为36个对称的梁段。箱梁的结构为三向预应力结构，截面类型为单室单箱，箱梁的顶板宽度为22.5m,底板的宽度为11m,外翼缘远板的悬臂长度为5.75m,箱梁顶板为2%的双向横坡。全桥总共有两段边跨合龙段，其梁高为3.5m,长度为2m,每个合龙段的中间有大空横隔板，其厚度为30cm,每个合龙段中的混凝土量为48.2m3,钢筋重量为11.2t,劲性骨架的重量为2.7t。
1.2施工顺序
(1)清除荷载并安装吊篮。T构上有许多荷载是合龙段施工中不需要的，在施工前应将这些荷载清除掉，如果短时间内无法清除，则应该将其移至0号块上，以确保T构上的荷载平衡。同时，要将挂篮上的三角主桁架拆除，每个合龙段分别留下一套底篮及模板系统，用于对合龙段的吊篮进行施工。在安装吊篮前，需要确保36号梁段的张拉压浆施工已经完成，并保证现浇混凝土的强度已经达到设计要求，然后将边跨挂篮前移，使挂篮的前吊带接近于现浇段的端面。
在安装吊篮前，需要确保36号梁段的张拉压浆施工已经完成，并保证现浇混凝土的强度已经达到设计要求，然后将边跨挂篮前移，使挂篮的前吊带接近于现浇段的端面。
接下来需要用4根直径为32的精轧螺纹钢来替代此前吊带，对挂篮底篮的前下横梁进行锚固施工，使其固定在现浇段的底板上，并将其后下梁进行锚固处理，使其固定与36号梁段上。在对现浇段以及36号梁段进行混凝土浇筑时，应该根据相关要求预留出吊杆的孔位。
(2)安装模板系统。在完成底篮的就位锚固施工后，需要将外侧模系统移动到相应的位置并进行锚固处理。内模系统则仍然使用原来的挂篮内模系统，然后将内、外模系统锚固于现浇段和36号梁段。在安装内模的时候，要控制好横隔板模板，且这两种系统的安装，都要在完成劲性骨架的焊接，以及腹板钢筋绑扎后才能进行。在安装好模板系统后，还要调整好其标高，使其能够满足设计要求。
(3)浇筑及养护混凝土。合龙段的混凝土浇筑一般在夜间进行，夜间的温度比较低。每段边跨合龙段浇筑的混凝土为48.2m3,浇筑需要的时间为4h,在浇筑的过程中要一边浇筑一边放水。在浇筑完混凝土后，要对混凝土进行养护，确保土面能够保持24h的湿润。在完成混凝土的养护工作后，再实施注浆工艺。
2大跨径钢构桥合龙段施工技术
2.1吊篮施工技术在整个桥梁合龙段的施工中，总共采用三套吊篮，均为挂篮底篮和模板系统，这样能够有效降低施工成本。在合龙的时候，需要将其中的一套挂篮拆除，并将三套挂篮的三角桁架拆除。在拆除的时候，应将构件移至0号处，在移动三角桁架的时候，要注意保持其对称平衡。
在整个桥梁合龙段的施工中，总共采用三套吊篮，均为挂篮底篮和模板系统，这样能够有效降低施工成本。在合龙的时候，需要将其中的一套挂篮拆除，并将三套挂篮的三角桁架拆除。在拆除的时候，应将构件移至0号处，在移动三角桁架的时候，要注意保持其对称平衡。
在移动吊篮以及安装吊篮的过程中，由于缺乏起吊装置和移动系统，所以在移动吊篮并将其做锚固处理时，需要用到导链和钢绞线，并配合张拉千斤顶，在其共同作用下对吊篮进行施工。在对吊篮进行锚固时，需要用到精轧螺纹钢吊杆，其直径为32,在施工前要对钢吊杆的受力情况进行分析，并注意规划好吊杆的布置位置，锚固时要确保吊杆的垂直度。
2.2线形控制技术
在合龙前，需要对梁体进行全面的观察测量，为更好地对梁段进行控制，需要埋设应力传感器，并将应力传感器测得的相关数据收集起来进行分析。与此同时，要测量T构箱梁顶面的标高，对合龙段的温度变化进行观测。将标高作为对照标准，还要观察梁体的变化量，并把握好轴线的偏移量。
在温度发生变化的情况下，观察合龙段的长度变化。通常情况下，观察应该是连续的，且时间不少于48h，观察频率为3/次，温度每升高一度，其中的第36号梁端标高会上升8mm，轴线的偏差量为3mm。在实际的施工要，要对标高差进行精确的测量，如果受到其他因素的影响出现标高差，则此标高差不能超过1cm。
2.3钢筋安装技术
在对合龙段与横隔板进行施工时，由于钢筋的密集度比较大，且其中还存在许多管道和劲性骨架，会对钢筋的安装造成影响，并增加其安装难度。这其中包括的管道主
要有三类：
①纵向的底板预应力束管道，有42束；
②束相预应力管道，有16束；
③横向预应力管道，有3束。
因此在钢筋的安装过程中，要结合实际施工要求，对安装的顺序作出合理的规划，而纵向钢筋应该在现场进行绑扎，并在完成顶推施工后，将其与劲性骨架一同焊接起来，如果提前焊接就会影响顶推效果。
2.4 顶推技术
在对中跨合龙段实施顶推工艺前，要先解除永久活动支座的锁定位置，解除位置为8号墩与11号台。在正式施工前，还需要做好相应的准备工作，包括布置好观测点、架设好相关的仪器设备、安装并调试好千斤顶及油泵等。此外，还需要安排好施工人员，并将两边跨的顶推同步进行，顶推需要用到四台千斤顶，在顶推过程中，要保持顶推的均匀和对称。然后分级施加压力并记录下相关的数据，将测试数据与设计数据进行对比，如果两者不符，则应立即停止顶推施工并查明出现差异的原因后再继续施工。
在本工程中经测量，9号墩墩顶的位移为2.4cm，10号墩为1.7cm，而两者的设计要求分别为2.7cm和1.9cm，误差在合理范围内，说明顶推满足设计要求。
2.5压浆技术
在完成顶推施工后，需要将梁体锁定并进行预应力张拉，而在预应力达到设计标准后，就需要及时进行注浆操作。在安装合龙段管道前，需要先在其两端的管道上，合理埋设相应的排气孔并通过压水的方式仔细检查管道是否存在穿孔现象。而在检验合格后，才就可开始进行压浆施工，尤其是为确保浆体的密实度，需要从低点向高点压浆。在完成压浆施工后，就可将8号墩和11号台上的永久活动支座的临时固定合理解除，从而完成整个桥梁的合龙段施工。
3结语
综上所述，在我国各项桥梁工程中，大跨径钢构桥合龙段的施工非常重要，其施工质量会影响整个桥梁的质量。因此在实际的施工过程中，要注意规划好施工顺序并严格按照顺序施工进行操作，才能避免各种施工问题出现。
而在每个施工阶段，要注意施工技术的合理运用，确保每个环节的施工质量都能得到保障，以全面提升整个桥梁的施工质量。
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