青峰特大桥T梁预制质量控制
1 梁场的建设
1.1 场地建设
场地的选择就近考虑，因为T梁吨位大，抗颠能力差；运梁较困难。场地布局要合理排水通畅，场内无积水，两侧需设边沟。场地要求全部硬化。综合各种因素，本合同段在主线K71+873～K72+176路基上布置T梁预制场，此位置靠近青峰特大桥0#桥台、1#混凝土拌和站和钢筋加工场，且距S305省道较近，钢筋、地材等的运输都比较方便，地质条件比较好。台座之间计算准确，防止侧模无法吊出。在这里主要考虑行车道板钢筋的预留长度。
1.2 台座的制作
充分的看清楚图纸设计的T梁底面尺寸，注意T梁底部变截面的位置及尺寸。台座基底要压实。台座定位要求精确放样出台座的轴线以及中线位置从中心往两端量测，量测要准确，砼台座可以在表层的钢板铺面上，用手钢锯刻出所生产梁片的长度。梁片的预拱度一般采用设置反拱。反拱度按设计提供参考数据以及我单位以往的施工经验，来决定台座预留向下的反拱度，一般25mT梁设置反拱值20mm，30mT梁设置反拱值25mm，35mT梁设置反拱值30mm，反拱度均按二次抛物线设置，二次抛物线的曲线方程为：y=4f拱x（L-x）/L2。吊梁底模的预留要综合考虑所生产梁片的增减值，合理的设置。台座宽度较T梁底面窄10mm做底模垫层，就是两侧钉5㎜垫层保护，以防漏浆。台座施工质量的好坏将对以后T梁施工质量产生较大影响。
2 钢筋制作及安装
2.1 梁底预埋钢板
预埋钢板尺寸一定要与台座同宽。在钢筋安装前先要预埋梁底钢板，梁底钢板是控制梁长和支座中心重要手段。在这里一定要注意支座钢板的预埋的纵坡一定要和所设计桥梁纵坡一致，保证梁片安装之后支座处于水平状态，如预埋纵坡不准将会造成支座偏压，支座过早损坏，对桥梁的运营造成安全隐患，处理起来非常麻烦。每座桥梁都有不同的纵坡，所以在台座制作时要进行三角形刻槽，刻槽的长度和深度要根据预埋钢板的外露尺寸及整个梁场所制梁片最大纵坡最大梁长考虑。支座钢板的定位具体操作方法；就是在台座上刻出标准梁长度的点，反算回去计算得出钢板中心线，其中要考虑所制梁片的梁长。定位后也要考虑到T梁以后张拉收缩量，钢板中心距比设计长10mm～30mm，以调整梁体张拉后的收缩量。预埋钢板必须进行热镀锌处理。焊接钢板锚固钢筋时，要分段短焊，防止钢板受热翘曲变形，造成不能与支座密贴。
2.2 钢筋制作与安装
钢筋制作要求在钢筋棚内集中制作，棚内地面应用5cm厚C15砼进行硬化，有车辆行驶区砼硬化厚度为12cm～15cm，棚内按照其使用功能分为：原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、梁长方向置于上面并交错布置。钢筋与模板间设半成品堆放区。在加工制作区应悬挂钢筋的大样设计图，确保下料及加工准确。各种原材料、半成品或成品应按其检验状态与结果、使用部位等进行标识。首先按设计的钢筋间距在台座上从中心向两头用红油漆标在台座上，根据标注尺寸进行绑扎，能准确满足设计尺寸要求。或者在场外立架进行分段绑扎，进行组装，能有效的提高效率和进度。但需要注意的是水平钢筋的接头应满足规范要求，至少按1/2接头率布置，其搭接长度≥35d。主钢筋必须采用双面焊接或其他方式连接，不允许进行绑扎连接。电弧焊缝要求焊缝厚度不小于0.3d，焊缝宽度不小于0.7d（钢筋直径）。焊接点应避开跨中8m位置，采用合格的502或506焊条。箍筋弯勾的叠合处，在梁中应沿置塑料垫块，垫块与钢筋绑扎，并按梅花形状互相交错布置。保护层厚度应按设计要求。翼缘板外伸钢筋两侧均匀顺直，并在顶部和弧顶设置两条Φ25钢筋来调直翼缘板外伸钢筋。并注意按梁体编号预埋护栏钢筋、伸缩缝钢筋、连续端和固结端梁肋预埋筋。横隔板外伸钢筋长度应均匀，尺寸准确，以便于以后焊接。同时注意边跨梁的预埋件及泄水孔的预埋。在绑扎时为提高骨架和横隔板钢筋的稳定性和刚度，用钢管或Φ28钢筋作三角支撑，用Φ12钢筋加强腹板刚度。这里说一下护栏钢筋预埋的线性控制，所有预埋护栏钢筋尤其是曲线段，严禁从边翼缘板量测安装，一定要从梁肋中心线量测定位，确定好钢筋的外露尺寸，在护栏钢筋内穿两条纵向架立钢筋作为定位钢筋，用直尺在定位钢筋上按设计钢筋间距打点，进行绑扎定位。预埋部分的护栏钢筋一定要点焊在圈套钢筋上。伸缩缝钢筋定位基本上和护栏钢筋一样，要特别注意伸缩缝钢筋外露高程控制，一定要计算准确。马蹄部分马蹄筋应根据波纹管平弯处具体位置进行下料钢筋制作，并放大样图交底，不准烧断。马蹄筋必须包裹成环，让波纹管通过。
3 混凝土施工
3.1 混凝土浇筑
浇筑砼前，应检查砼的均匀性和坍落度，坍落度宜为12cm～14cm。浇筑砼时，对预应力管道部位入料速度要慢，避免直接冲击波纹管，采用插入捣固器施工时，应避免捣固器碰撞管道、模板、钢筋和预埋件，以保证其位置及尺寸符合设计。、T梁砼施工应按一定厚度、顺序和方向分层施工，应在下层砼初凝或重塑前浇注完上层砼，分层厚度宜为30cm，第一层厚度绝不能高于马蹄高度，以保证气泡能顺利排除。采用附着式振动器配合梁肋插入式捣固器相结合的复合振动方式。在砼浇筑过程中，派有经验的砼工负责振捣，进料前首先开启附着式振动器振动，振动器在梁模两侧交错对称布置，平行振动，振动时间为40s左右。当一段梁肋浇注满以后使用插入式捣固器振捣，每点振捣时间为10s～20s，与侧模保持5cm～10cm的间距，插入下层砼10cm左右，每处振捣完毕后慢慢提出振动棒，避免碰撞波纹管、模型、钢筋和其它预埋铁件。砼施工完毕后将表面找平，待表层砼初凝后，将表层砼浮浆清除，并且表面用钢刷刷毛。 3.2 拆除模板
应在砼的强度达到设计强度的75%以上方可拆除砼模板。
3.3 砼养护
砼初凝后，按要求及时覆盖洒水养生。梁场配有自动淋喷养生系统，自动淋喷养生系统包括存水池、压力泵、主水管、支水管、淋喷头，以及薄膜、土工布等。养护管道布置时考虑周全，避免破坏，每两排台座中间布置自动淋喷养生支管路，每个台座端部安装2个三通，作为淋喷的接头，喷淋管采用带喷雾咀的塑料管，悬挂在T梁两侧翼板钢筋上，喷头间距0.4m，每片T梁配备3根喷淋管，确保梁片的每个部位均能养护到位，尤其是翼缘板底面及横隔板部位。
3.4 砼外观处理
砼表面不得出现蜂窝、麻面或非受力裂纹，如果出现了局部少量的现象，必须通知工程、安质部门检查核实，征得监理工程师同意后方可进行处理。处理时必须先试拌水泥浆的颜色，其水泥浆干后要与梁体表面的颜色一致。
4 预应力张拉
张拉必须在砼强度达到设计规定值（强度达到85%）以后进行，以试验室的强度检测数据为准，严禁擅自张拉。混凝土强度试块拆模后必须用黑色碳素笔标明梁号、日期，否则试验室不予进行强度试验。
1）先安装工作锚，根据钢绞线股数选用相应的锚具，将每股钢绞线穿入锚具内紧贴与锚垫板上，再将工作夹片套过钢绞线插入锚具锚环内，用铁管套过钢绞线轻轻将夹片打紧，然后安装限位板、千斤顶及工具锚，将工具夹片套过钢绞线插入锚具锚环内，同样将工具夹片打紧；
2）调整千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者轴线一致；
3）采用数控张拉设备对梁体进行张拉，以确保张拉数据准确性和保证张拉质量，然后用钢尺量测千斤顶活塞的伸长量并作好记录。
5 压浆
压浆前，将孔道冲洗干净、湿润，如有积水用吹风机排除。压浆采用水泥基压浆料，按照试验室给定的配合比（水灰比0.28）进行调配。采用监理工程师同意的压浆方式（真空或活塞式），压浆前用压力水将孔道冲洗，排除孔内杂物，保证孔道畅通。压浆时的压力为0.6MPa左右，水泥浆从调制至灌入孔道的延续时间一般不超过40min。压浆达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆时停止，此时关闭注浆泵闸阀，使孔道中的水泥浆在有压状态下凝固。压浆时的气温不得低于5℃，也不宜高于35℃。
参阅文献
[1]公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）.北京：人民交通出版社，2011.
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